（獨媒特約報導）政府去年10月公布的《香港2030+：跨越2030年的規劃遠景與策略》諮詢，將於4月尾結束。立法會議員姚松炎聯同一班民間研究提出「民間替代方案」。土地正義聯盟成員鄒崇銘指，《香港2030+》的人口估算是基於未來香港有900萬人，文件所指的欠缺1,200公頃土地當中僅有200公頃屬房屋用地，批評這些假設並無實際基礎。他們提出「集約城市」概念，更有效利用土地，增加土地的混合性用途，不同於傳統將軍澳及天水圍式的「睡房城市」。他們會在諮詢期結束前將意見提交，亦會在立法會跟進。姚松炎指，《香港2030+》不應只有贊成或反對的選項，他們提出另一個方案是要令市民知道「有得揀」。
立法會議員姚松炎批評《香港2030+》面臨多項爆煲。首先是財政爆煲，政府不斷大幅增加基建的支出，未來將出現連續多年的赤字。此外民生亦會爆煲，香港目前貧富懸殊已經嚴重，堅尼系數逾0.5，《香港2030+》中卻完全無提及。第三是環境及資源爆煲，姚松炎指香港的碳排放量已屬世界第二高，政府僅是減少「碳強度」，不見任何具體的承擔。姚松炎又指，目前路邊監察站每年高達200多日超出安全標準，在文件中並無交代，如今香港亦面對的水質污染、棕土擴張問題。
姚松炎指，過去一年有98幅綠化用地被改劃作發展用途，政府亦無對泥頭山主動執管，甚至鼓勵新界土地被棕地化。「香港人不需要這種經濟生活，而是有願景的生活模式。」最後是樓價爆煲，姚松炎指香港已連續七年被評為世界最不能負擔的城市，過去靠延長還款期解決，但延至30年已不可能再加延長。批評《香港2030+》對此全無回應。
鄒崇銘：基建開支急升 無法承擔
土地正義聯盟成員鄒崇銘指，回歸以來地價收入波幅呈W型大上大落，但基本工程開支卻連年急升，未來四年預測的土地收入難以支付工程開支。他以去年度的土地收支為例，中資以高價投地令政府收入達逾1,200億，其中中資在鴨脷洲及啟德已分別令庫房進帳逾160億及300億，認為這個現象並無可持續性。鄒崇銘認為數字反映目前制度難以持續，基建的效益亦愈來愈低。
任憲邦：發展東大嶼都會前須先交代2047大限問題
守護大嶼聯盟成員任憲邦博士指，東大嶼都會成本逾4,000億，落成亦是30年後的事，根本不能解決目前的房屋問題。根據統計處的人口估算，人口在2043年的800多萬的高峰後會回落，任憲邦質疑東大嶼都會無興建的必要。
任憲邦又指香港日後人口增長主要來源自單程證，他引述數據指新移民60%無就業經驗，認為無助香港發展知識型行業，批評《香港2030+》的經濟願景停留在口號式，對香港中國經濟關係隻字不提。任憲邦又指大型基建由規劃至落成約10至17年，東大嶼都會卻長達30年，項目必須一次過全面落成，當中的風險難以估計，批評是「全盤投入、沽注一擲」。
東大嶺都會位處海中心，任憲邦指日後一旦面對氣候變化，海平面如上升逾一米，整個東大嶺都會便會陸沉。任又提到項目落成年期接近2047年，當局亦必須解釋2047年後的中港關係將會如何。
何尚衡：須有整全民間保育政策
荷蘭建築師、城市研究學者何尚衡指，目前保育多由民間發起及提出，認為《香港2030+》須在保育政策上有更宏觀整全的考慮。他特別提到民間建築如同德大押及皇都戲院，認為保育這類建築更能呈現市民風貌，目前保育政策亦無考慮街道景觀如招牌等。
謝穎琳：長途交通令空氣更差
健康空氣行動項目主任謝穎琳指，香港人目前花在交通的時間上長，「已經好唔快樂」，《香港2030+》只會加劇這種情況。謝穎琳又指，目前空氣污染主要來自路面交通，更多的跨區工作只會令路邊空氣污染更加嚴重。她亦提到香港目前依算的空氣污染指標，一直落後於世界標準，不少發展項目便趕於2019年更新前推行，批評《香港2030+》無交代這方面的問題。
姚松炎立法會議員辦事處的高級項目主任蘇文英指，《香港2030+》無循環更新或回收的面向，反而須徵地310公頃開僻堆填區，諷堆填區是「第十個新市鎮」。
記者：黃俊邦