"安徽的拆遷一角"相片來源, 作者形容這相片為"不知道人民路拆迁工程的人会觉得这里刚地震过。。。"
新一年，新的開始，希望每位獨立媒體讀者新年進步。
前年看見一個泡沫的爆破，上年迎來一個更近的泡沫。
高鐵牽動本地千萬家園，菜園村、大角咀、荃葵和象山，也觸及無數國內市民對痛處。
因工作到安徽巢湖市的和縣三天，偶而翻閱當地報紙，看見一則新聞甚有趣味。報導中，記者慨嘆騰訊控股近日的投資，騰訊就是國內家存戶曉的網上通迅軟件QQ的軟件開發商，他以研發中心(廣州)、資訊中心(杭州)等名義，上海、武漢等一線地方圈地，開展他借高科技為名的房地產王國。現在大小企業都爭相投入炒樓，就算最能賺錢之一的石油企業都分一杯羹，涉足地產，上月，中國海洋石油就連同保利、萬科等國企參與廣州地王競投。報導哀痛是不止是這情況屢見不鮮，而是一間以創意和高科技為名的大企業都轉變成地產公司，以炒賣為業。
交通帶動地產已經不是新聞，上世紀的香港已是明証，單單是80年代地鐵建成，已經使官塘的居住私人物業比率由1979年的一成上升到1991年四成一，使官塘由公屋為主市鎮變成屋苑林立。今次，高鐵賣點是「同城化」，開發二線城市地產的機會。
高鐵跟飛機性質不同，是更大量容量和更密集的集體運輸工具。它帶動不是改變實體模式，而土地的交換價值。從台灣經驗，高鐵換來是本地飛機航班沒落，及車站土地價值急升。地產最重要莫過於土地，國內大城市不是土地資源貧乏，像深圳未利用土地僅佔全市總面積的2.23%，就是昂貴，近日土地拍賣價值屢創新高。高鐵以”同城化”方法，擴大城市的範圍，使二線城市納入發展範圍。像湖南省省會長沙鄰近株州和湘潭，因武廣高鐵變身成為” 長株潭城市群”。
地產將成為國內經濟火車頭？70、80年代香港經濟經歷由工業到地產的轉型，這也不是香港的自身經驗，美國大城市也有同樣經歷。土地收入佔城市收入越發重要，國內城市亦漸成趨勢，一些城市甚至佔60%(見24-12-09經濟日報)，全國最高價的杭州，土地收入是全城收入的兩倍。香港擁有土地就是特權階級，國內或正朝這方向，改變國家的政治。
高鐵只是國內的一個大地產項目，而我們付出600多億，加入一個泡沫。
有評論將今日國內的情況如70年代香港，收入上升，置業需求大增。我相信未來則更像今天的日本，建築集團主導政治的發展 ，合法政治獻金取代枱底的貪腐。
發展需要投資，投資也要代價。香港老人入住院社環境惡劣已經不是新鮮，政府又以財絀為名，建議對70歲以上的老人進行資產審查，甄選入老人院的資格，老人院已經成為恩恤，不再是福利。學識填寫”衰仔紙”(向政府宣稱不供養父母的表格，將子女從家庭收入中分開計算)，可能是80後青年必上的一課。
將來只是「涼薄」的同義詞。2010年，正是「山雨欲來」。