還記得當老師問我有冇興趣直接問孫明揚問題時，實在興奮，立即答到：「當然有興趣！」，一大堆問題亦瞬間湧上心頭。但會面過後，才知道那是自討沒趣。
其實花了很長的時間研究，閱讀多年來的檔案，還不太清楚應問些什麼。就連原址保留皇后碼頭的最大困難在那裡都攪不清楚，一時是Ｐ２，當有人提出解決方法後，問題又去了調車隧道那裡．．．或者係本人不才，未能了解檔案中的底蘊，只知什麼都是「有問題」，卻始終無法理解有什麼問題。可是就連專業的建築師學會都說在他們與政府的三次會面當中，都只流於表面的資料交流，重來沒有認真研究的空間。如此看來，政府根本沒有對話的誠意。
專業的建築師學會的代表表示基於信任，他們本打算在與政府的會議未有結果之前，不向外公布會議內容。現在差不多有結果才對外交流一下。另一方面，政府又是怎樣看待這份互信？大概只是一種利用罷了。那作為普通市民，我們又可以信邊個？？．．．這不止是憤怒，更是悲哀。
當有人問到為什麼當社會正面對很大的分歧時，填海工程一定不能停一下，是否意味著金錢和合約比碼頭更重要時，學生竟被要求說出「集體回憶」的定義，怎樣的「集體回憶」值多少錢，為什麼皇后碼頭不是古蹟．．．其實他們都攪錯了，我們從來都沒有提起過什麼「集體回憶」甚至「保育」，我們在說「民意」。可是，他們知道什麼是民意嗎？其實政府與專業團體都應該告訴市民那些東西有什麼價值，再由市民決定什麼應該留，什麼可以拆。但市民現在連一件東西有什麼價值都不知道，甚至被反問回來。即使市民說這東西有價值，我們亦沒有權要求為該東西評級，可笑他們還問為什麼皇后碼頭不是古蹟。市民根本重來沒有機會選擇過。
其實整個會議都有一種有佢講冇你講的感覺，你問一條問題，他們就一輪咀不停地遊花園，使你冇機會回應或追問。這個過程只是知會，不是諮詢。It’s consultation, not collaboration. 孫局長甚至說他很欣賞這種「有秩序的交流」，呼籲我們與同學分享是次經驗，告訴他們出面那些是「無政府狀態」的論壇，他不能在那些地方說話。
眾所周知，皇后碼頭下面會有一條長達５００米的機鐵調車隧道，而那一條長長的掉車隧道亦會是將來的港島北線。政府說皇后碼頭一定要拆因為調車隧道一定要起。當再被問到可以轉幾多彎及到港島北線幾時起時，政府亦承認未必一定會起港島北線。不過他們要做「鐵路路線保護」，即「霸地」，即所有事情都要照原定計劃，不能改變。亦即是說用唔用都好，霸左先算。那皇后碼頭就要被拆了。
身為房屋及規劃地政局局長的孫明揚其後更話：「我唔知乜野中軸線．．．大會堂起左有幾耐？有得你睇啦．．．香港好多野囉，點輪到呢到？．．．世界D人黎睇乜野？會唔會一定就去皇后碼頭？」雖然大家都知道遊客及時間都不足以決定一個地方的價值，但當時都冇人懂得反應。
會議的最後，孫局長被問到補地價佔香港政府的總收入的百分比，因香港的地稅很低，是否因為補地價這個系統做就了我們今天的城市面貌？孫局長當然小心奕奕，此地無銀地說道：「冇緊要既，睇邊年啦．．．」
其實每年的補地價連及賣地等收入，已佔了政府收入的很大部份，而地鐵及九鐵每年都補幾百億地價的。那麼，是誰主宰著香港的發展？其實補地價這模式對市民是有得益的，因為地稅很低。而當那些大地產財團賺大錢時，樓價股票便會升，市民便高興了。但若要維持著那些大地產財團有大錢可賺，我們便不得不拆 起 拆 起．．．亦會使更多的人窮一生也不能擁有自己的樓。因此，下一次當你因樓價股票升而高興時，請停下來想一想，你真的賺了嗎？賺了什麼？不停升，不停升，之後呢？真的可以不停？你要一個怎樣的家？