京官准看：這是東大嶼都會的模型。梁振英2016年6月接待訪港的張德江到發展局辦公室參觀。透過採訪記者的攝影機，市民才得見，彌足珍貴。模型所示：一、海怎樣填；二、黃色虛線是三條鐵路
土地大辯論到了中局，情況清楚顯示，政府要推行公私合營，以及填海。公私合營，去釋放地產商囤積土地，把農地變成黃金。填海去創造土地，以供日後的炒賣。
「維港以外填海」，是七年前由林鄭月娥倡議要研究。到最新，重點是在中部水域，填造人工島。政府申述：二、三十年後，人口大增，亟需土地。認為應該填造人工島，可以提供大量職位和住宅。造島可以取得較多土地，較少規劃制約。但是，在大辯論期間，民間質疑：政府人口預測高估；人工島做不到所說的職位和住宅數量。
開倉供給大灣 闢地配予國企
具體來說，政府計劃在大嶼山和港島中間的交椅洲，填造千頃人工島，對外建造三條盛載鐵路的海底隧道，東連港島；西連梅窩；北連葵涌。連接梅窩中間經過喜靈洲。項目命名「東大嶼都會」。據說，可以提供二十萬職位、容納七十萬人居住的房屋。過去這幾年，關於職位/住宅，除了這兩個數字，其性質、位置、分布等資料，則從來沒有交代過，綜覽幾份有關文件，全部都沒有。
市民只知有一台收藏在發展局的珍貴模型（見模型圖），以及讀到「配合」和「商業圈」兩詞。「配合」誰呢？發展局文件《2030+》說：「東大嶼都會亦配合區域性發展中心位置向西移，同時透過新建及經改善的運輸基建設施，有效連接傳統商業核心區與珠三角東西兩岸。」「配合」的意思，是現在香港，由廣深港高鐵，到港珠澳大橋，到交椅洲填海，都是跟隨中央的規劃而建造，以配合中央要發展大灣區；要發展廣東的省會、經濟特區和自由貿易區，香港要打開庫房，大造基建去「配合」。「商業圈」又是什麼東西呢？《2030+》說：「第三個商業核心區，東大嶼都會有望可提供現代化、創新及優質的辦公室」。規劃署前署長冼嘉勤解釋說：「香港繼續是國際金融中心，CBD1（核心商業圈）、CBD2也許都滿了，可能去到CBD3。CBD3離中環本來那些不遠，離機場那些也較方便，它位處中間。是有這樣一個概念。我們提出CBD3概念，大家覺得值得考慮。」「商業圈」的意思，是香港商業樓宇的炒賣市場，要擴展至九龍東，然後再擴展至交椅洲，好讓新近加入的中資國企，有機會取得土地。造島造隧道是基建，開闢商業用地是地產，因此，東大嶼都會是基建／地產項目。
林鄭報効主子 民間拒絕受騙
林鄭的造島大計，規模龐大，費用高昂。這項大計，過去七年在黑箱中進行，政府說不出職位和住宅何來，也不公布預算造價。但是，發展局去年在向議員游說投票，投票支持撥款期間透露：「政府預算要用四千億元」。東大嶼關注組的任憲邦年前推算，需資四千億，八成用於建造隧道。四千億造價，遠超高鐵和大橋的總和，佔儲備近半，若果連同期間數以千億計的機場三跑，香港特別行政區庫房「水浸」的「困難」，基本上是解決了——解決方法是用鐵路和大橋運上北京。
東大嶼都會這個填海大計，因而事在必行。7月2日，運房局長陳帆說：「填海唔係為咗住屋」。早一日，在慶回歸那天，林鄭 對她的主子說：「我夠膽話」填海係事在必行。於是，兩人終於說白了，大辯論是為了要填海，而填海不是要造地建屋給我們住。 民間團體在大辯論展開之前，通過廣泛交流，早已得出「大辯論是為了要填海」這個分析。到了這個階段，社民連聯同其他合共13個團體【註】認為，需要集體表達反對的聲音，因而發起「大量增建公屋居屋 土地房屋公義分配」一人一信簽名運動，希望大家寄信之餘，與我們聯絡，一同說出更清晰的意見，展示更清楚的意願。假如大家在地鐵站和港鐵站遇見我們，請給我們簽個名。
【註】土地公義聯合陣線13團體名單：香港天主教正義和平委員會、土地正義聯盟、社會民主連線、 關注基層住屋聯席、街工勞工組、工黨、香港眾志、民協、全港關注劏房平台、小麗民主教室、 朱凱廸議員辦事處、關注綜援低收入聯盟、人民力量