春節期間，與阿藹到雲南南部元陽梯田旅行，回來香港，才得知有香港人到廣西龍勝梯田時發生車禍，一對夫婦喪身，不禁有揑一把汗的感覺，並聯想到有關中國大陸旅遊發展的問題。
我沒有到過廣西的龍勝梯田，不知路況如何，據說海拔最高有八百米，而元陽梯田則更高，一千六百米左右，面積也更大，約三十多萬畝，若坐車子上去，肯定是經過彎多路窄的山路，要減少危險，當然是少坐車。
要完全不坐車，對絕大部份人來說，是不可能的，但是，還是有許多別種選擇。
我們是先到昆明，再坐車往南到建水，然後再到元陽，由昆明至建水，是畢直的高速公路，走了三小時便到達，但由建水至元陽，同樣是三小時，卻超過一半時間在山上的彎路上走，不過，這是到元陽的唯一方法。
到元陽前，朋友寄來一些自助旅行資料，都是建議我們在元陽老縣城新街鎮租車，事實上，除非事先下定決心不坐車而徒步，或非常有經驗的自助旅行者，否則，在一個陌生的山城裡，要在短時間遊覽梯田，租車還是必然選擇，因為山城裡沒有徒步到景點的資料，當地的居民也強烈建議我們租車，來回景點與縣城之間。
結果，我們租了一部摩托車，山路的狹窄多彎叫我們吃驚，由於各個景點的海拔高度不一，有時要上坡，有時要下坡，下坡時，司機干脆關掉引擎，順著慣性滑行，後來才知道，由此引起的意外頗多，阿藹與我談起，也有猶有餘悸。
我們後來想深一層，徙步旅行也不錯，只要事前有相關資料便行，例如，有一個著名看日出的景點－－多依樹，距縣城廿七公里，要一天走遠太辛苦，我們研究過，其實可以減少坐車時間，上午開始坐車到約十六公里的垻達，那兒有最廣闊的視野，可以看到大部份梯田，再走四公里，可以到達勝村鄉，那兒有旅館，住一個晚上，早上六時左右起來，走七公里，便到達多依樹，時值二月初，早上差不多八時，太陽才從海拔三千多米的觀音山後走出來，除非要捕捉晨光第一線，否則剛好看到日出。
但是，元陽縣城的各項設施並不鼓勵這種旅遊，沿途幾乎看不到遊人徒步上山，原因大概幾個：首先，缺乏指示清晰的路牌，只有司機才懂得路；同時，山路是給車走的，沒有行人道或爬山徑；而且，縣城裡的人不斷告訴遊人，不要到山寨裡住，條件差，這大概不錯，但是，這其實是惡性循環，住的人越少，條件當然越差。
中國大陸近幾年的旅遊發展，以多快好省為主，公路是主要通道，運載團進團出坐旅遊車的大量遊客，財政或地理環境不容許，仍然勉強修建公路，意外當然會多，而汽車污染亦多，同時，也鼓勵走馬看花的非深度旅遊。
要賺錢，要生活好，是否只能這樣搞旅遊？我看也未必，比較少污染及深度的旅遊，不見得就不能改善當地居民的生活，這個問題，我下次再談。