昔日的太古船塢，即是今日太古站附近。
「飛電師」是甚麼來的？每個字都懂讀懂寫，但合起來就不懂得解。當然，心水清的朋友看到後面寫着「xx師」，應該估到是一份職業來的。的確，飛電師是一份曾經是一份人人嚮往的職業。不過，一旦成為飛電師，其實是一個惡夢的開始。
故事要回到90年前，1925年左右的大古洋行主力經營海上貿易。太古主要有兩類貨船，一種叫「黑煙囪船」，專門行駛中國沿海各埠、長江流域一帶，至南太平洋、印度加爾各答的航綫；另一種叫「藍煙囪船」，是行駛澳洲墨爾本至新西蘭各埠。由於1925年中國及香港發生了「省港大罷工」，事後太古洋行認為獲得第一手情報極為重要。於是，他們下令所有「黑煙囪船」都要加裝「無綫電訊機」。所謂「飛電師」，就是在船上負責收發無綫電的工作人員。
太古船塢的船隻
飛電師的地位極高，是船上的第三把交椅，因此英國法例規定要由英國人擔任。不過，太古洋行一時增聘極多飛電師，總部無法派人擔任，於是改為在筲箕灣太古船塢設立學堂，培育香港飛電師。當時招聘學徒過程並不公開，主要靠政府官立英文中學的校長舉薦。當時，成功進入飛電師學堂的學生都以為工資不少，興高彩烈。不過，一系列痛苦的經歷就來了。
昔日太古船塢落成的碑石，在今日的太豐路可見。
原來在擔任飛電師學徒期間，聽到的所有消息都要立刻書面報告，不得外傳，一日要寫數以百個報告。而且，在休息的時候不得看「進步」書刊，進步的定義由太古洋行介定。此外，飛電師亦不得表達任何不利香港或太古洋行的言論，否則視為「思想不純」，勒令退學及賠償學費。一時間，學徒們人人自危，同學在課室內相見但不談話，人人自顧埋頭讀書。在小考後，洋行要學徒們保證在洋行最少擔任飛電師兩年，終身不得受僱於別間公司的「飛電師」，否則同樣遭到太古洋行控告。
畢業後，飛電師在船上工作，以為脫離學校魔掌。怎料「萬般帶不走，惟有苦隨身」。環境的確轉變了，但痛苦的經歷卻沒有改變。
飛電師在船上分早、午、晚三更，每更工作超過十小時。而且，工資上與英國飛電師同工不同籌，工資低了很多，令不少飛電師十分不滿。另外，黑煙囪船噸位不大，環境狹窄，飛電師只一人工作，不能輪班。在颱風季節時，船隻極為顛簸，飛電師根本無法休息。更大的問題是，飛電師工作時必須戴上無綫電訊機的聽筒，不過當時無綫電訊號收發不佳，經常出現刺耳的怪聲，衝擊神經，令飛電師們身心受創。
在這堆的問題之下，第一屆太古畢業的飛電師，幾乎人人做得頭昏腦脹、回家失眠，茶飯不思。結果半數的學員患上肺結核痛，不足三十歲便英年早逝。最後，飛電師集體辭職，太古洋行才承諾改善薪金福利，重視香港飛電師的尊嚴。