攝：Him Chow
在幾個月前，有2000多架Gobee.bike放置在沙田不同地方，包括街邊的欄杆以及公共單車停泊處。由於Gobee.bike在短時間內放置大量單車，導致違泊、阻街等問題叢生，引起居民關注。早前我們反對插針樓行動上，容海恩便不斷強調自己如何關心Gobee.bike。只是幾個月過去，單車違泊的問題未見改善，反而更加嚴重。
歸根究底，Gobee.bike的問題源於政府一路沒有做好社區規劃和居民諮詢，以致社區配套貧乏，令Gobee.bike難以融入社區、方便居民，反而淪為阻礙街道、霸佔一般單車泊位的「社區災難」。而當問題出現後，儘管不少社區組織和居民不斷投訴，但政府部門往往搬出《土地（雜項）條例》第6章第9款，推諉說要「按照程序」、「跨部門舉行聯合行動」方能清理單車，以致清理行動進展緩慢。今次，我們就由執法情況講起，數算政府清理一部違泊單車，背後要用上多少程序和時間。
其實，整個單車清理的程序十分繁複。單車清理行動是由民政事務署統籌，並由律政司提供法律意見。所有政府部門收到的投訴都會轉交民政事務署統一處理，而民政事務署則按照不同地方的投訴數字編排優次，制定單車清理行動的地點。
單車違泊情況分兩個類型，一種是發生在公共單車停泊處，另一種是街邊違泊。公共單車停泊處的單車，會由運輸署在處理單車的聯合行動前14天張貼交通告示，提示單車擁有人要在行動前兩天取回單車，而在聯合行動兩天前警務處會遮蓋單車停泊處的指示牌，以示暫停使用，最後則由食環署主導、警務處協助下一同清理單車；至於街邊違泊的單車，則由地政總署在聯合行動前兩天張貼告示，提示單車擁有人取回單車，若然無人理會再由食環署清理。
礙於政府要發起「跨部門聯合行動」方能清理單車的「規矩」，政府要處理一宗單車違泊的投訴，竟然花上六個部門，經過一大輪複雜的程序，最後才有每個月兩次的早上聯合清理單車行動。面對居民的求助，政府部門亦不願檢討目前的做法，堅持每月兩次行動的行規。由此可見，政府應對單車違泊問題的思維和做法極為僵化，無法針對Gobee.bike帶來的亂象。
其實，政府在處理單車違泊問題上應該更為靈活。如遇上零碎的個案，大可由前線部門直接執法；如果是Gobee.bike一類大規模違泊阻街的情況，各部門理應增加聯合行動的次數，又或是舉行針對Gobee.bike的聯合行動，從速處理問題。
根據報導，Gobee.bike年底前將會再投放兩萬多架單車在沙田、屯門、大埔等地區。若政府維持「意見接受，規矩照舊」的做法，恐怕只會助長歪風，令這場社區災難在其他地區重演。