（獨媒特約報導）每年的國泰航空及港龍航空的招聘大會均人山人海，電視劇《衝上雲霄》更令不少人對空中服務員這個行業有憧憬。獨媒訪問了維珍航空被裁的員工，其中兩位資深空中服務員都表示，不建議年輕人入行。而當中的辛酸，實在不為外人所道。
維珍在1994年開航時只有廿幾名空中服務員，後來高峰期一度有近200人。而在51名人被無理解僱後，維珍香港將只剩下三十多名本地機組人員；每班航班上的本地本地機組人員更將由8人減至2人。Connie 在十年前入職，原本是辦公室秘書。她在一年半前因為維珍取消澳洲航線，被轉為兼職員工，收入減半。她本來打算和維珍共渡時艱，並做到退休，但去年十一月卻慘食公司無情雞。「做兼職無咁辛苦，自己係家庭及身體上都能兼顧。」
偶像原來係魔鬼
Lillian 在維珍工作近22年，她自維珍1994年在香港「開航」工作至今，可說是公司老臣子。她坦言被裁後難以轉行，但令她更心痛的是公司的無情無義。今年44歲的Lillian，兒子今年已經16歲，她邊說邊苦笑指，每年的聖誕及公眾假期大多不在他的身邊。Lillian表示沒有感到後悔，最難過的反而是現在。
Lillian口中的難過不難理解，原本有近33萬元的遣散費，但在強積金對沖後只剩餘2萬元。「我依加知道咩叫欲哭無淚。」她表示最痛心的是公司不念舊情，是只看數字的魔鬼。
她說到此，不禁幾乎流淚，表示一直當其他同事是兄弟姊妹，在被解僱後跟下屬說：「家姐要走啦，你地第日要自己照顧自己啦。」
強積金對沖 渣都無得剩
Lillian 指當初加入維珍，不多不少是因為老闆理查德布蘭森（Richard Branson）的魅力，但現在卻一點人性都沒有。Connie 的情況則低處未見低，9萬元長期服務金在對沖後，「渣都無得剩」。
空姐好嘆好正？
維珍航空現時在空中服務員員工上編制分別有初級、高級服務員、主任及經理共四個級別。香港分區沒有經理級，而今次被裁的主要是高級服務員和主任級別，並只設初級空中服務員，維珍更只留用英國的經理級員工。而空姐空少的收入其實是怎樣？當中共分四部分，包括底薪、住屋津貼、語言津貼和當地飲食津貼。空少空姐有咩「優惠」？一般最為公眾所知的便是廉價機票。Connie 解釋，優惠機票的前題是有位先可以上，而且「上咗機都可以被掉返落嚟」。「一有客買位，你就要返落嚟。」
空姐只是飛機上的侍應
Lillian 無奈表示，空姐其實只是飛機上的侍應，機上的操重工夫都需要一手包辦。其中重近300磅的餐車，對身體的肌肉及關節便造成一定的勞損。Connie 又提到，有些客人較難服侍，一樣要頂硬上。如在維珍的航班上沒有豉油提供，便常常有客人投訴：「食點心無豉油，點食呀。」
這是工作 不是風花雪月
空中服務員常常要面對時差，Lillian 指他們在機上通常每人輪流休息3小時。「輪住瞓，其實不好受，而且會被人拍醒。」而長年下來，放假時晚上也會自然醒。他們更表示空中服務員睇日出的次數應是各行各業中最多。「我明，收得人工就會做到足，份糧包埋嫁嘛，但公司依加⋯⋯」維珍現時每日聘用近十名日薪高達165美元，來自英國的員工到港每日候命，避免被裁的員工發動罷工；也拒絕他們提出不要對沖的要求。
空姐去到外地有得去玩？好正？他們均笑言人在外地，其實早已十分疲憊，沒有心情和動力去遊玩，而且需時適應時差。Lillian 表示空姐到達外地時，很多時候都在酒店睡覺，因為要多休息才能回復體力，應付回程的工作勞動。「你要去觀光就會好似行屍走肉咁，所以多數都係酒店瞓。」
空中服務員表面「風光」 有苦自己知
而空中服務員有需要的話，通常要連續三日候命，即是在下午四點到十點在家隨時候命；一旦有同事不舒服，便要在一小時四十分內到達機場。「做一年半載好了，玩下無問題。」他們形容這個行業為表面風光，實際上已接近式微，先是因為薪酬和待遇不成正比，再者是工作傷身。「這份不是 career，真係唔建議入行。」
一般人認為空姐在退休後，可以轉做地勤。但實情就大錯特錯，因為是兩個不同的工種，地勤大多外判予其他公司作招聘。Connie 表示，維珍曾替被裁的員工「搵工」，但令人憤怒的是維珍只是提供三條連結，包括香港快運、香港航空和一間地勤。「所謂的搵工只是俾三條link，叫我地自己㩒。」
香港空勤人員總工會總幹事吳敏兒對獨媒表示，香港的空中服務員目前沒有法定退休年齡，國泰航空在2008年時曾表示55歲是合適的退休年齡，港龍則是45歲，並每5年再「翻閹」一次。吳敏兒認為國際的慣例是65歲，飛機師也同是65歲；空中服務員應一視同仁。
她更認為現時的人均壽命長了，加上空中服務員每年都要考試，包括安全疏散程序及急救能力等，所以水平可以一直維持。「空姐其實只係表面風光，工時長，而且不定時；外資的話還要憂慮對沖。」
記者：麥馬高、鄧凱文