政府上星期公佈高鐵一地兩檢方案，計劃將西九口岸部分空間、月台及車廂列為內地司法管核範圍，引來社會巨大反響。其中市民擔心，在高鐵上惹官非，會否因法制管轄區不同而處理上有分别，引起恐慌。
正所謂歷史無限Loop，其實同類事件早於1890年曾經發生。
回首過去百多年，香港的邊界其實一直演變，真真正正的與時並進。
今日香港的邊界於1898年英國政府向清廷租借新界後成型，但英國人1842年開埠時只佔據香港島，不列顛帝國版圖上的這個戰略要塞，曾經擁抱着四面環海的邊界。
這地理特徵其實令殖民地初年四面楚歌，皆因英治香港對搶劫及盜竊罪行的刑罰比中國法例輕得多，香港遂成為犯罪天堂。
來自中國的盜賊往往乘坐廣州的尾班船來港，午夜打劫後便於清晨離開，過對面海九龍或回廣州出售來自香港的戰利品。
1860年後九龍半島亦落入大英手中，界限街變成中英邊界，但治安仍然十分差勁，跨境罪案多不勝數。
最能說明中港法律差異的歷史事件，就必定是1890年的「南澳號」客輪劫案。
話說該艘駛由香港駛往汕頭的蒸氣船遭海盜洗劫，船長喪命，乘客平安；之後劫匪被港英逮捕，但法院因證據不足，疑犯無罪釋放，不過各人旋即被九龍寨城的清兵捉拿，及後送到城外的泥灘斬首。諷刺的是，中方更邀請港英的洋人到刑場「觀禮」。（見圖）
根據1891年立法局會議紀錄，其實港府好多謝清廷嚴懲班海盜。
這情境是否和大家現在懼怕的，有點相似？
歷史告訴我們，邊界這回事從來都是浮動多變，一地兩檢爭議，再次突顯刻劃疆界當中的複雜政治博弈。
原文在AM730刊登