昨日由於工作關係，出海監察工程，整天和船家話當年，就像拍攝「當年今日」一樣。
63 歳船家伯伯第一句對我說:「 阿妹，呢度我都有份起。」，記得這句嗎？小學年代的我在電視會聽到，人大了，今日真真正正從興建玫瑰園基層工人口中聽見。「呢度我都有份起」可能你聽到覺得有點老土，但我感受的是一種榮幸與失望之間的矛盾！
榮幸－對於一個當了三十年漁民工來說，香港由漁港變成商港，由每日可捕三十多斤魚，時至今日只能日捕五斤魚及二十多斤垃圾，可以有份興建機場是一種有生之年的光榮，就算只是當一個填海船工，也能養大八個子女。
失望－榮幸背後總會帶點失望，1990年玫瑰園開始動工，七年間由荒島劇變成世界第一機場。往後幾年，經濟蕭條，只靠捕魚為生。直至亞洲第一個 Disneyland 動工，才可重回工程行業。打後多年，香港成IT港成物流港成政劵港，他們一個一個又被遺忘，唯有靠著「走私水貨」、運送「電子廢物」到第三國家幫補生計。時代變遷，市場轉營，誰承受最多、誰是最大犠牲？
最後，伯伯再三叮囑了幾件香港大事；第一件是「港珠澳大橋」，由漁民轉營成為填海工，最希望看到港珠澳大橋通車，通車後，海上船隻減少，特別是減少了高速澳門船隻，海面上海豚數目一定會增多了，也減少船隻對海豚的撞擊。另外，伯伯也提及，無論是港珠澳大橋橋墩或機場跑道燈橋墩也成了細魚的居住地，工程未必影響生態至那麼嚴重，某程度上是傳媒過份吹噓。
第二件事是「機場第三跑道」，伯伯說：「塔飛機對我嚟講，好貴啊，付擔不起，但是你知唔知道當年起機場養大幾多家庭，家庭中出了幾多大學生再建設社會，三跑會有二萬個工人，一個工人養一家四口，到時有八萬人有飯食啦。」可能只是簡簡單單的說話，已見證了兩代人的差距，基建是為了糊口，不是為了炫耀地沿上的政治形勢。
「東涌填海」、「機場第三跑道」、「港珠澳大橋」、「東涌公屋」等等議題的爭辯，不能只是從環保角度出發，我們也要從人性出發，漁民村民可能會有特別見解。在他們來說，十大基建和自然生態其實是可以雙贏的！