由政府推出的「土地大辯論」還未結束，特首已經高調地聲稱填海是解決香港土地不足的良方。不旋踵，「東大嶼都會」和吐露港填海的倡議相繼出台，而親建制的人士和團體紛紛和應。作為「350香港」的始創者兼召集人，筆者看見無論我們怎樣努力呼籲，社會還是朝著「增長、增長、再增長」的方向發展，而與「極速去碳」的迫切目標背道而騁，實在感到十分失望。「350香港」雖然並未直接參與土地大辯論，但有見上述兩項倡議皆與氣候變化帶來的衝擊有關，是以決定就此角度作出回應，令市民大眾及至政策制定者在這個問題上有多一個角度的思考。以下是由本會聯合創辦人麥永開 起草，並由其他資深會員作補充的一份聲名，希望大家能仔細閱讀並在社會上作出討論。
「350香港」就東大嶼都會及吐露港填海作公開呼籲
作為世界性關注氣候變化組織 350.org 的香港分部， 「350香港」就特區政府及民間倡議的東大嶼都會，及吐露港填海兩項目，以氣候變化的角度向香港特區政府及社會各界作出下列呼籲。
- 現今絕大多數科學家的一個共識，是氣候變化是人類當前面對最大的挑戰和危機。有見及此，「可持續發展委員會」順應目前世界可持續發展的大趨勢，已著手凝聚民間意見，尋找適合香港的「長遠減碳（排放）策略」。 我們認為香港未來任何基建和重要項目，必需要符合將會出台的「長遠減碳策略」的精神和規定，並要從氣候變化這角度作全盤考慮，這包括減緩氣候變化，和適應氣候變化所衍生的極端天氣。就東大嶼都會及吐露港填海這類建議，我們反對任何好大喜功、不必要的和規模過大的基建投資，建議以平衡、理性的態度、從多角度評估所有可替代方案。低碳及節約能源是首要考慮。現時多個團體建議「越大越好」的填海造地方案均大量耗用能源，間接導致二氧化碳排放量大增，對日益嚴重的氣候變化絕無裨益。填海造地相對重新開發現有土地資源 （如發展粉嶺高爾夫球場、修復棕地等選項），所釋放出的溫室氣體量將以倍數大幅增加，加上遠程交通幹線及其他大型配套措施，巨大的資源投入和對周遭環境的影響，與推動低碳經濟的目標背道而馳。荷蘭大學教授Jeroen Aerts於 2012年發表一份就不同海平面上升高度，而作出當地基建造價的成本比較。結果顯示，假如海平面由預計的上升24 厘米，增加至150厘米，相關造價將由90億歐羅上升至460億歐羅 ，升幅高達5.1倍。對抗氣候變化所需的額外巨額投資，絕對不能輕視！
- 坊間倡議的東大嶼都會及吐露港填海兩個方案，未有充份評估氣候變化可能導致的安全隱患，設計規劃及造價方面也沒有就預防遠超今天水平的颱風、風暴潮及暴雨帶來的衝擊做出全面的風險評估。歷史上，香港的天災以風暴潮所引起的傷亡和破壞至為重大* ，不容輕視。聯合國 政府間氣候變化專門委員會（United Nations Intergovernmental Panel on Climate Change，IPCC）在2013年發表的報告指出，在“有代表性的濃度路径RCP8.5”（即全球沒有作出積極減排行動的情況） 之下，本世紀末全球平均氣溫最高可上升4.8度，而海平面上升幅度可以達於一米，加上強颱風和超強颱風出現的頻率和所帶來的暴雨都會增加，因而帶來的風暴潮威脅將會大幅上升。香港天文台的研究顯示，在RCP8.5 （即最壞情景）之下，到了世紀末，引起香港海平面上升超過3.5米的風暴潮事件的重現期，將會由過去約為50年一遇 （即在统計學上平均相隔50年才會出現一次），變成一年一遇。即使在世紀中 （約30年後） ，香港的海平面上升幅度亦可達50厘米，過去50年一遇的「天鴿」級風暴潮將會成為5年一遇。維港沿岸、機場及米埔濕地經常變成澤國。
環境局「香港氣候變化報告2015」指出，馬鞍山、沙田及大埔區都是易受風暴潮影響的地區。孤懸在海中的巨型人工島所面對的挑戰，可能更甚。一旦交通癱瘓，數十萬人將被困島上。「350香港」謹此鄭重呼籲香港特區政府及社會各界，以嚴謹的科學態度，正視氣候變化為此等大型項目帶來的潛在危機，並且要以香港以至全球人民的福祉為依歸，以宏大的視野、長遠的眼光，貫徹「去碳抗暖化、前瞻保民生」的社會目標！
「350香港」氣候變化專責小組
2018年9月5日公開發表 (此意見書已於9月3日網上遞交土地供應專責小組)
參考：
* 丙午風災: 1906年9月18日，約15,000人罹難、220人受傷、1,349人失蹤，是香港歷史上最嚴重的天災之一。
* 丁丑風災 : 1937年9月2日，颱風在新界吐露港引起超過20英呎（6米）高的風暴潮，大埔一帶傷亡慘重。據當時的估計，共造成高達11,000人喪生。
* 颱風溫黛 : 1962年9月1日，沙田、馬料水、大埔一帶幾乎被徹底摧毀。沙田約有3000家寮屋損毀，市區內700多間寮屋及天台木屋完全摧毀，許多房屋倒塌。造成183人喪生。