按：電氣化火車、地鐵的出現，促進了本土商業與地產消費等經濟活動，鄰近地站的地方，都是商人和中產人事設辦公室、「開鋪頭」或選址買樓的好地點。除此之外，火車地鐵還衍生了不少「非正規」經濟活動的出現，一些自顧買賣的小商販和小型速遞公司，會利用火車和地鐵站的閘口位置交收貨物文件，以節省運輸成本。廉價和方便的交通工具為市民帶來自力更新的機會，但據《星島日報》報導，九鐵在一年前以「打擊水貨」為理由「嚴禁乘客在閘內與閘外人士交收任何物件，一經定罪，最高罰款二千元」。按者在此三問：一)為何打擊水貨客要勞煩九鐵？二)為何禁令不是說「嚴禁交收水貨」，而是「物件」？三)九鐵是否有責任讓公眾知道，九鐵過去一年用什麼理據用禁令檢控乘客？
經常相約朋友在火車站交收物品的市民要小心，原來九鐵暗中增加一條新規定，嚴禁乘客在閘內與閘外人士交收任何物件，一經定罪，最高罰款二千元。速遞業人士狠批九鐵暗地推出新例，令業界防不勝防。立法會議員亦批評九鐵權力過大，要求政府整頓。
九鐵粉嶺站月台的一道鐵閘前，由去年五月開始，貼出兩張毫不起眼的告示，標題是「於車站邊界或付款區及非付款區之交界使用」，叫人不明所以，仔細閱讀全文後，才發現竟是「禁令」一張。
「禁令」內容大意為，乘客一旦在閘內交收物件予閘外人士，而閘外人士又不入閘的話，則被當作違反九鐵附例第四十三條，一經定罪，最高罰款二千元。
雖然「禁令」推出已有一年，可是九鐵的顧客服務部卻對此也不甚了了。記者到上水站的顧客服務部查詢有關禁令時，當值的服務員竟表示記者可以自由於閘內乘客交收貨物，更謂只要不影響他人出入就可以。
昨日居於上水的蔡太就相約女兒在上水站交收化妝品，她聞知九鐵暗地推出禁令後，甚為愕然，「我又唔係水貨客，同個女交收一兩件物件都要罰﹖」她批評九鐵推出新例卻不廣作宣傳，故意令乘客墮入陷阱。
速遞公司「速遞通」負責人鄭先生亦表示，對新例一無所知︰「完全冇人話過畀我知，地鐵當年收十蚊都有宣傳啦﹗有時係客人想慳錢才要求在火車站交收，我們很多時都是逼於無奈。」
九鐵發言人表示，有關禁令在上水及粉嶺均有張貼，原意是為了打擊日益猖獗的水貨客，有關告示貼出後，水貨客在站內交收的情況亦大幅減少，而為了進一步打擊水貨客，九鐵更在上水站月台入閘機旁加設圍欄。不過，九鐵未能告知禁令推出後有多少乘客「中招」被控，僅表示在粉嶺一站沒有檢控記錄。
立法會交通事務委員會委員陳偉業批評，鐵路公司權力一向過大，隨時「自行立法」檢控乘客，建議政府收緊鐵路公司的權力，「呢條例真係太嚴，好多時乘客只不過同朋友交收少少物件，咁就罰錢就唔抵。其實鐵路公司一直都享受緊過去殖民地留低的特權……只須貼出通告就可用附例告人，冇必要整頓」。