（獨媒特約報導）政府計劃在洪水橋及元朗南建設兩個新市鎮，並研究區內接駁交通系統，第一階段研究結果建議興建架空自動捷運、環保巴士現或現代化電車，其中捷運造價高達400至450億，多名元朗區議員則認為，首要解決的問題是如何令元朗居民能到達市區，而非區內接駁。
土木工程拓展署完成「洪水橋新發展區與鄰近地區環保運輸服務可行性研究」，向元朗區議會城鄉規劃及發展委員會報告結果及建議，研究建議在架空自動捷運、環保巴士系統或現代化電車之一選取其一，連接天水圍、洪水橋及元朗南新發展區，三者估計最高造價分別為450億、250億及300億。
土木工程拓展署西拓展處總工程師張家亮指，自動捷運系統屬無人駕駛，在高架軌道行駛，不會佔用原來路面的空間，而環保巴士系統及現代化電車則可選擇地面、地底及架空方案。不過署方在會上，未能就三個選項興建後的使用率、營運成本和完工時間作交代，而目前服務屯門、元朗及天水圍的輕鐵系統則在研究中被剔除在考慮之列。
梁福元
多名元朗區議員則更關注新發展局與區外接駁。元朗區議員（十八鄉西）梁福元認為新區發展後「啲人都要出市區」，建議效法深圳地下城，以地下商場連接鐵路站。區議員（屏山中）鄧慶業亦指連接元朗南與洪水橋「無乜意思」，指「市民無可能唔走出發展區，一定要出市區」，計劃未能滿足元朗市民的訴求。
陳美蓮
區議員（慈祐）陳美蓮批評，目前西鐵天水圍站已經飽和，斥政府不斷新增人口到元朗區，「無諗過交通配套、就業安排就不斷起樓塞人入嚟」，方案未有根治元朗區市民要到市區就業而導致的交通問題。她亦反對研究擬佔用天影路將系統伸延至天水圍北。
李月民
研究建議系統只連接天水圍站、天水圍南及輕鐵頌富站，區議員（嘉湖北）李月民先指輕鐵系統不堪容忍，街坊被「廢嘅輕鐵」折磨20年，本對交通運輸改革有著極大期望。不過李月民不滿新系統未有涵蓋整個天水圍，指「天水圍東、南、西、北、中，五大訴求，缺一不可」。
黃偉賢
民主黨元朗區議員（南屏）黃偉賢認造價估算未有計算周邊配套，行車時間亦沒有計算上落高架橋的時間。他認為元朗區難以發展「有軌」的交通系統，認為若像輕鐵系統般路軌其中一點失靈，整個運輸系統便完全崩潰，故他傾向選擇發展環保巴士系統。
周永勤
區議員（瑞華）周永勤指研究沒有提及如何和現在的輕鐵系統連接。區議員（鳳翔）麥業成則認為，架空自動捷運需要較高的營運成本，質疑其營運模式是否適用於香港。
記者：黃雅文