（獨媒特約報導）港鐵西港島線在去年12月通車後，運輸署及巴士公司在中西區及南區推行多項重組巴士路線計劃，民主黨今日協助中西區居民周熾明和南區居民關同傑提出司法覆核，指運輸署程序失當，要求頒令巴士重組無效。
運輸署及巴士公司在西港島線通車後，取消中西區及南區多條巴士路線，包括5、5C、5P、5S、43X、46X、70M及3B，已落實更改服務的包括1、4、5X、12、13、18、18P、23B及70。民主黨指運輸署是次決定違反運輸及房屋局局長邱誠武曾表明不會落實有爭議的巴士重組，以及重組必須有替代路線及票價優惠等指引。民主黨兩名當區區議員柴文翰及許智峯指，兩區區議會已表明反對重組，但運輸署強行落實，有違政策原則。
西港島島通車後，西區的多條巴士路線客量確有所下跌，而南區部份路線的乘客量分佈亦有變化。不過運輸署強行落實的重組計劃卻出現多個問題，包括替代5S的1P班次不足，在短時間內須於早上增加1班；取代43X及46X的4號特別班次行車時間比預期長，影響原有華富邨的乘客，須再增加2班特別班次由華富開出並調整田灣特別班次的開出時間。在南區區議會強烈抗議下，又突然提出開辦43A填補遭取消路線的服務，然班次疏至每1小時1班。
圖：原定開出的時間為0720、0740及0800，但首日實際運行由田灣到華富的行車時間超出預期的10分鐘，須將3班提早開出。這3班亦非巴士公司增派巴士行走，而是將原本由華富開出的班次延至田灣開出。
圖：1P在重組短時間內須於早上增加1班
圖：為應付南區區議員指田灣及華貴在取消43X及46X後，沒有巴士前往瑪麗醫院，新巴臨時加開43A，但服務時間僅有6小時，每小時1班。
多名南區區議員關注的70號延長由香港仔至華貴，運輸署及巴士公司本周一首日落實改組的上班日如臨大敵，安排比原定重組後早上7時至9時開出的22班更多的班次（29班），以應對區議員及地區人士監察，然重組數日後開出的班次已有所減少。