路政署於今年1月在油尖旺區議會交通運輸及房屋事務委員會開會討論時，正式建議在旺角興建「超級天橋」的計劃，以改善區內道路擠塞和加強與港鐵的連接。天橋網絡長達800米，並分成兩段，包括沿亞皆老街由塘尾道至黑布街共620米，另一段沿塘尾道由亞皆老街至福全街一段長200米。沿途共設10個上落點，但部份僅提供升降機上落，天橋闊4米，塘尾道一段則闊2至2.5米，工程將分兩階段進行，各段工程分別需時五年多和三年多。預留了四個可能的接駁位置，當中包括舊旺角街市、朗豪坊、旺角中心，以及洗衣街政府用地重建項目。
然而，當局一直無提供工程造價，公眾和議會無從監察，會否令超級天橋變成另一個大白象工程？我自今年1月的會議起已要求政府清楚交代天橋造價，同時要求政府必須明確交代建造估算。作出大型工程時，政府有責任向公眾和議會開誠佈公，而不是採取封閉策略應對，讓議員和公眾監察公帑的運用。與此同時，我亦要求當局詳細交代天橋興建時和興建後對居民影響，如光暗、通風等，因為天橋由東至西長逾一公里，會遮去至少一半的日照，加上區內人口密集，交通流量高，排出汽車廢氣多，超級行人天橋阻礙空氣流通，未能改善區內道路擠塞之前，卻可能令區內整體環境變差，當局理應做好評估和交代，使居民安心。
而在現計劃中，超級天橋將會與朗豪坊、新世紀廣場和旺角東洗衣街用地連接，明顯有利益輸送之嫌，更在方案公佈時已宣佈會連接將改為商業用途的旺角東洗衣街用地，未免令人質疑有關當局背後的目標是為地產商服務？另一方面，我和居民均質疑當局是否有需要建如此巨型天橋網。居民普遍支持天橋由塘尾道延伸至港鐵旺角站，可以從大角咀前往旺角港鐵站，方便往來區內不同地點及前往買餸等。政府應採納居民意見，先興建由塘尾道至旺角港鐵站的一段。此舉除可減少反對聲音外，同時亦可避免影響商戶的日常營運。
路政署於8月至9月進行公眾諮詢。於9月16日星期六下午更在大角咀舉行第二場社區論壇，論壇有超過一百人出席，超過一半以上為長者。然而有記者發現有建制派人士動員數十名長者出席撐場，多人在論壇中睡覺和零發言。路政署承認現時方案未必是最完美，希望了解不同意見後再優化，卻在社區論壇時持續逃避居民有關造價等問題。不論由公佈到諮詢，當局的處理手法和態度予居民以至議會的感覺實在相當差。當局應提高透明度，立即向區議會和居民公開工程造價以及可能因為延期等不同因素而提升的估算；同時考慮民間針對天橋的不同方案，而不是故步自封。
（原文刊於蘋果日報）