圖說：區議員鄧志豪以間尺表示藍田居民要求改道的路線，路線不會穿過任何屋苑地底。鄧和居民質疑土拓署為何不更改走線，令居民不用提心吊膽。
藍田區最受工程影響的是康雅苑和廣田邨居民，隧道將會在康雅苑及廣靖樓地底50米深穿過。栢雅區所屬的觀塘區議員鄧志豪主動跟進工程進展，並在7月6日隨即邀請土木工程拓展署（下稱土拓署）到邨內開居民大會，張貼相關工程海報，並發起簽名運動，要求更改隧道走線。相對起油麗邨居民求助所屬區議員，卻無積極跟進，可算不幸中之大幸。
鄧志豪認為隧道「幫到觀塘居民」的論點其實不成立，使用觀塘繞道更省時，「不過都算啦」。他和藍田居民從不反對興建將軍澳－藍田隧道方案，因為可幫助將軍澳居民。但他最不滿土拓署 「斬件式」諮詢，而且「講頭（將軍澳）講尾（茶果嶺村）唔講中間（藍田、油塘）」。如今年的諮詢摘要，題為「將軍澳－藍田隧道及T2主幹路茶果嶺段走線方案」，容易誤導公眾工程只牽涉茶果嶺村，不加理會。他甚至形容此為「（諮詢）陷阱」。
首次推出方案，談的主要是「西岸公路」。基本上整路段都是沿鯉魚門海岸線直出西九。但當年因鯉魚門海鮮戶、居民以及多位議員反對，認為會影響旅遊業，以至工程延誤。後來「保護海港條 例」出現，導至整項工程告吹。直至2001年，土拓署初步探討區內地質，研究穿過地底的走線。2005年左右提出H1a和H1b的隧道方案。
鄧志豪指方案對於藍田部分，展示的走線並不清晰。當年在諮詢會上已關注走線及會否穿過地底，署方回應可以探討。及後探討結果顯示藍田一帶的石質很堅硬，屋苑及附近的地底石質相似。隧道 即使偏移，不入屋宇亦絕對可以。走線經過康雅和康柏苑之間斜坡、室內運動場地底，僅有的影響或許只是需要把鯉魚門道的藍田救護站移過一點。據鄧表示，那時方案是把隧道劃在屋苑範圍外。但土拓署期後一直無再向藍田居民諮詢。直至今年2010年7月觀塘區議會前夕，他才知道新提出的H2a及H2b方案──藍田一段走線明顯穿過康雅苑和廣靖樓。工程將在地底50米下進行。
土拓署在本年6月22日舉行諮詢工作坊，首次公開邀請藍田、油塘及茶果嶺村村民提出意見。據悉，藍田區內的宣傳只是在碧雲道、德田邨掛上兩條環額，成效有限。鄧志豪雖然因事未能出席諮詢工作坊，但他隨即聯絡土拓署，要求署方到康雅苑開居民大會，張貼海報希望引起居民關注。居民會在7月6日舉行土拓署只派出兩人－署方高級工程師及顧問公司代表。
可惜當晚諮詢，土拓署根本不能回答居民問題，如工程擅自進入私人屋苑地底是否合法？能否保証樓宇地基不受影響？既然有探討結果為何不改走線？土拓署答案全為「不知」。面對十問九不知的回答，試問居民怎會不一致反對？「如果我不出聲，他們不會來」，鄧志豪直斥土拓署諮詢欠奉，似乎從沒打算諮詢藍田居民，卻在07、08及09年都主動諮詢茶果嶺村。他指土拓署解釋「因為方案年尾才落實，所以年尾會諮詢居民。」但他直斥做法不當。「諮詢不是在最後階段才做。有概念時已經可以做。他們請顧問公司研究，每次修改都要錢，全都是公帑。」
鄧志豪表示，工程最嚴重是影響居民心理。「永遠不知道何時會人為出錯」，土瓜灣塌樓的人為意外已經成為居民揮之不去的陰影。此外，大廈每年購買的火險費用需計算地基因素，費用可能因此增加。政府能否承諾補償將來增加的捐失及負擔？他甚至形容感覺「似（港深廣）高鐵，一係要，一係唔要」，欠缺諮詢，沒有照顧居民感受。這樣如何形做和諧社區？
網上的路線圖在6月7日居民大會後更新少許（http://www.tko- ltt.hk/tchin/cklsection.html），但仍然沒有離開屋苑範圍。工程預計明年動工，2個月後定案。「根據經驗，如果現在 不改，將來根本不會改。」鄧志豪感慨道。他和居民將會繼續抗爭，反對現行方案。
今時今日，政府部門是否仍堅信所謂的諮詢機制是恆之有效？鄧志豪提到，諮詢不是在最後階段才諮詢，「到時好易翻唔到轉頭」。此外，誰會被諮詢？當中是否有潛則規或優先次序？若土拓署把 諮詢的重責推到區議會身上，請問有沒有機制確保區議會「做好份工」？
後記：
有隧道經過住所地底必然是居民大事。但原來法團不合作，區議員的工作會舉步為艱。鄧志豪指法團不借地方開居民大會，又不可派傳單入信箱，海報又曾被他們扣起數天才張貼，訊息難以入邨。 現在惟有在街上收集居民簽名，反對方案，短短時間已籌集四五百人支持。他說：「有些街坊一聽見，更激動問我為什麼法團不幫他們爭取？」這一次，正好突顯法團的權力凌駕於區議員，直接影響居民的知情權。未知當你投下(或沒有考慮參與)法團或互委會成員一票時，有沒有考慮監察他們的職責，或繼而思考積極參與這些團體呢?
2005年土拓署向立法會交通事務委員會提交相關工程時難得出現的全圖。即使今年土拓署諮詢觀塘區議會、觀塘區居民甚至是印製的諮詢摘要，都沒有這幅較完整的圖則，難怪鄧志豪批評他們斬件式諮詢。
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