「新聞自由，就是批評及反對的自由。」——動物農莊作者George Orwell
沙中綫工程涉及偷工減料，港鐵呈交給政府的調查報告更涉嫌造假，林鄭政權唯有勒令港鐵辭退相關項目的管理層，但據港鐵主席馬時亨表示，他曾兩度請辭都被挽留。林鄭究竟為何作出如此決定，是一個很值得探討的問題。
以常理推斷，林鄭應認為讓馬時亨離去，將不利沙中綫工程的進度，以及所需的補救措施。在這情況下，對馬的挽留就是對他投下信任票，認為他不但無需為事件負責，更相信他有足夠能力善後。這想法是否合理？
馬時亨從2015年出任港鐵主席後，港鐵的服務水平每況愈下，班車出現延誤的情況不斷增加，沙中綫至今被發現的問題，也可能只是冰山一角。整個工程是否涉及多方面的貪污舞弊，市民極度關注。當事件剛被揭發時，馬時亨更傲慢地指無需向公衆解釋，後來才為被逼道歉。如此一個既無能力、也無承擔、目中無人的主席，早就應當退位讓賢。
當然，林鄭心中的如意算盤，就是將整件事件的責任推到項目管理層頭上，不容它延申到主席一職。如主席無需負責，董事會就無需負責，運輸及房屋局局長陳帆更無需負責，事情便可「完滿解決」。
林鄭不顧一切地挽留馬時亨，和她堅決委任飽受僭建醜聞纏身的律政司司長鄭若樺如出一徹，也是再一次視問責制為無物，令它淪為笑柄。
假如沒有傳媒揭露，港鐵沙中綫工程出現的種種問題，無能的特區政府及廣大的香港市民肯定仍會蒙在鼓裏。在這情況下，高鐵在千瘡百孔的狀態下通車，簡直是將乘客的生命作為賭注。
事件讓我們更體會一旦香港的新聞自由再被侵蝕，市民的一切保障將受到更嚴重的威脅，中共及特區政權也更能為所欲為。外國記者協會邀請香港民族黨召集人陳浩天演講，連日施壓，港人必須全力抗爭。