號稱「的士殺手」的Uber正式登陸澳門，為澳門市民提供一個出行新選擇。縱使當局頻頻表示Uber違法，會嚴加打擊。但面對強而有力的對手、居民對的士服務的不滿，以及賭業寒冬期，究竟的士行業還有什麼出路？有的士司機表示，由於Uber投入服務只有短短三日，車輛數目不多，暫時未見對的士行業收入有太大影響。但經濟不景氣，內地大豪客減少來澳，加上油費及維修成本大增，以及路況變差，足以令現時收入大減。
發叔（化名）做的士司機已有三十多年，見證行業由回歸前、賭權開放到賭收下跌的光景。他指出，回歸前雖然收入少，但營運、生活成本都較低，只賺數千元都不是問題。回歸後經濟起飛，內地開放自由行，有不少旅客乘車，更有許多內地豪客包車遊覽，每日至少一、兩千元進帳，可謂的士行業的黃金時期。
但發叔表示，經濟轉差後，豪客大幅減少，加上成本不停飆升，以及路面愈來愈多車，塞車問題嚴重。現時扣除每月兩萬多車租、油費、維修費及其他成本後，只有約一萬元收入，與經濟好時相差約一至兩萬元，即時政府調高的士收費亦無補於事，「揸舊車嗰啲都仲頂到，新車（歐四的士）嘅維修費比舊車高幾倍，仲難捱。」
有車無人揸 「截車難」問題難解決
某電影的一句對白：「澳門截到的士，猩猩都識鋤大D！」，說中了許多澳門人的心裡話。舊區「截車難」已非新鮮事。發叔指，舊區生意少，短途客較多，除非是賭場上班時間，否則一般的士司機都會在賭場、遊客、口岸區搵食，很少開進舊區。雖然政府一直增發的士牌，但他指，行業人資短缺，經常「有車無人揸」，變相令路上行走的士數量減少，「揸賭場車每個月起碼搵兩三萬，個個轉哂去揸，仲邊有人肯揸的士？」認為截車難問題短期內無法解決。
的士拒載、開天殺價等問題存在已久，「但唔好一竹篙打哂成船人。」發叔表示，他所認識的資深司機寧願多勞多得，都不願承受法律風險，「而家每日賺咁少，捉一次就罰一千蚊，咪等於白做？」認為旅客不熟悉澳門法律，加上當局執法不嚴，致許多新入行司機甘願以身犯險，尋找「水魚」搵快錢，令行業聲譽大受打擊。
他又坦言，部分司機並非存心拒載，只是乘客站在禁止停車的地方截的士，一旦停車容易受罰，「而家有好多『違泊偵測』CAM，我停俾你又跌幾舊，要行多三四轉先補得返，梗係唔停俾你啦。」
Uber來勢洶洶，發叔指，由於Uber投入服務只有三日，加上車輛數目不多，價錢較高，暫未見對收入有太大影響，反映社會對的士服務仍有一定需求。但他指，Uber違法經營，若政府不打擊非法租車服務，又不對行內害群之馬加強執法。擔心待Uber服務成熟後，必定會進一步打擊的士行業的生存空間。
Uber來勢洶洶，勢必打擊的士行業的生存空間。（資料圖片）
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