（獨媒特約報導）航運及物流業是香港經濟支柱之一，葵涌貨櫃碼頭貨櫃吞吐量位列全球第三。然而，在繁華背後貨櫃碼頭工人權益卻得不到保障，在危險的環境下工作之餘多年都沒有加薪。昨日上午，香港國際貨櫃碼頭（HIT）旗下的多個碼頭工人超過500名工人發動罷工及堵塞碼頭通道，他們要求加薪$12.5、以後每年按通漲加薪以及承認工會的談判地位。除了原來的永豐船務工人，下午陸續有來自現創、中遠等工人加入罷工聲援。目前為止，工人仍留守碼頭，明早十一點亦會有到長江中心示威的行動。此外據消息指，今日有九位聲援罷工的朋友離開時被警察「點相」，到接近地鐵站時被警察包圍及要求出示身份證，並一邊用攝錄機拍攝，警方今日或採取行動。
「完全追不上通漲」，永豐工人曾先生日薪只有大約$1,100，在今天物價高企生活困難，只好罷工抗爭。「如果不加人工的話我們會繼續罷工，就算要炒我魷魚都冇辦法。」工人代表吳先生下午曾與資方開會兩個多小時，他指會議氣氛平和，不過資方都沒有打算退讓，只維持5%加幅，而在下午加入來自四個碼頭的員工都要求加薪25%。現時工人希望與 HIT 直接對話，碼頭員工會繼續留守貨櫃碼頭。
HIT：已外判 唔關我事
HIT 在下午曾召開記者會回應罷工，並堵塞碼頭主要通道爭取加薪的事件，HIT 董事總經理嚴磊輝強調，工人並非 HIT 的員工，而是由承判商僱用，並否認工人工資水平不及1997年。嚴磊輝批評工人堵塞碼頭不負責任，要求警方及海事處維持秩序，但指碼頭運作沒有受影響。他表示十分關注工人待遇及福利，會責成承判商將工資發到工人手上，並在續約時將工人待遇及福利列入考慮因素之內。
薪金不及廿四年前 工作高危
有工人表示，24年前的薪金是$1,460/日，24年後的今天物價上漲，但薪金不升反跌，今天員工普遍只有$1,100-$1,300/日。工人工時很長，原本實行上班24小時、休息24小時的制度，不過在繁忙時工人最長要連續工作達72小時，但並沒有任何超時補水。以往在年初一至初五工作都有雙糧，但近年承判商連這個新年雙糧都不發放。工作環境方面，高空工作的工人每天工作超過十小時，期間不能離開崗位，大小二便都要自行解決；碼頭經常發生意外，甚至發生過貨櫃倒下事故，然而外界卻全不知情；有承判商要求工人連八號風球都要開工，有違法之嫌。在惡劣的環境工作加上薪金低下，工人指他們只是忍無可忍才罷工。
罷工期間工人不斷加入
儘管談判陷入僵局，加上天氣極不穩定，多次下起大雨，反而有愈來愈多來自不同承判商的工人和學生加入聲援，亦有市民開車運送瓶裝水和食物為工人打氣，警方則派出近百警力在現場監視。在下午五時，其中四個碼頭已停止運作。有左翼21的學生表示，雖然今天碼頭工人的抗爭表面上與他們無關，但他們父母都是工人、他們日後都是工人，今次罷工矛頭直指HIT大股東李家誠，是香港工運史的新一頁，並計劃今天早上(29日)會到長江中心遊行，聲援罷工工人並向長實抗議。碼頭保安曾多次阻止記者及學生進入碼頭，有學生嘗試進入碼頭時被保安員箍頸阻止，最後在工人的協助下才能成功進入貨櫃碼頭。
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