立即捐款

港珠澳大橋工人傷亡逾百 待命工人墮海亡唔計數

港珠澳大橋工人傷亡逾百 待命工人墮海亡唔計數

(獨媒特約報導)超支54億、現時總費用達358億的港珠澳大橋工程,正向立法會申請追加撥款,立法會工務小組委員會於本月加開多節會議,期望盡快通過撥款申請,遞交財委會審議,但上周六工黨李卓人提出休會獲得通過,令審議再延。

港珠澳大橋香港段工程自2011年動工,發生多宗工人傷亡意外,至今已至少造成6死110傷,2014年更佔當中52宗,立法會議員質疑大橋趕工罔顧工人性命。然而翻查傳媒報導,至今共有7宗有關大橋工程工人死亡的報導,比官方數字多出1宗。勞工處回覆獨媒查詢指,該宗意外在工人放工後於躉船上待命時發生,因此不計算在內。工業傷亡權益會總幹事陳錦康批評當局「無賴」,逃避問題。

4353
路政署署長劉家強

議員轟加班趕工致意外 政府:唔係特別嚴重

港珠澳大橋原定於2016年底通車,現時預計延遲一年,於2017年底通車。立法會工務小組委員會於上星期六(12月12日)續會審議大橋超支追加撥款,多名議員質疑工程因為追趕進度,工人超時工作情況嚴重,導致大量傷亡。

工黨張超雄引述傳媒報導指,現時工人每更12小時,經常超時工作,由早上8時工作至晚上8時,甚至有工人連續工作24小時。人民力量陳偉業引述建造業總工會理事長周聯僑稱,工程使用「鐵筒填海法」,在香港少見,管理層及工人從未接受充份訓練,容易造成意外。他又批評當局不理會工人傷亡,「究竟要死多幾多人,你哋至醒?又攞撥款,係咪又要推啲工人去死?」

路政署署長劉家強回應指,工程合約訂明承建商除了需要跟隨勞工處的工時指引,亦限制了工人只可於上午8時至下午6時工作,最多只可加班至晚上11時,並要提供足夠休息時間,如需通宵工作,承建商要另聘工人。劉家強指根據記錄,工人每周平均超時工作4小時,至今沒有收到違規投訴。

運輸及房屋局副局長邱誠武指大橋工程的傷亡數字「唔係特別嚴重」,劉家強亦表示於2013至2014年度,大橋每10萬工時平均意外率為0.53及0.41%,比發展局標準0.6%為低。劉家強指合約已新增要求承建商聘請職業安全健康局認可人員,定期審核工程的安全措施。

傷亡數字年年升

根據獨媒向勞工處取得的數字,2014年的工人傷亡數字最高,有49人傷、3人死亡,2015年上半年度更已錄得30人傷、1人死亡。若計算2015年10月發生的致命意外在內,2015年至少有2名工人死亡,即工程總共有6名工人死亡。

201512141

1宗致命意外未計數 「非工作時間發生」

然而翻查傳媒報導,至今共有7宗關於大橋工程工人死亡的報導:

2012年10月25日:香港口岸其中一個工作台突然急墜,造成1死14傷。
2014年5月21日:一名工人在躉船失足墮海死亡。
2014年7月23日:兩名工人分別在躉船上工作時不慎墮海身亡。
2014年10月19日:重達數十噸的組裝石屎連同工作台墜下,造成1死4傷。
2014年12月12日:有工人在操作挖土機時突然翻側,「連人帶機」墮海,17小時後始尋回屍體。
2015年4月7日:有鐵鈎擊中吊臂機駕駛室,駕駛室內工人當場身亡。
2015年10月27日:一名工人用吊臂車搬運風煤樽時被夾傷身亡。

勞工處回覆獨媒指2014年5月的意外未有計算在工程傷亡數字之內,因為事發時工人屬於放工時間在躉船上待命,經海事處確認與工作無關。路政署署長劉家強上周六於立法會也有提及此宗意外,指是於非工作時間發生。

工業傷亡權益會總幹事陳錦康指責政府做法「形同無賴」,他指政府承認工人是在船上待命,即等同仍在工作,「除非個工人收工後行返出船上釣魚姐」。他指責政府無意面對問題,而是「逃避、迴避」。陳錦康認為港珠澳大橋造成大量工傷的原因除了趕工,更重要的是有關部門的監管不力。他們曾多次前往抗議,要求政府交出改善方案未果。

記者:鄭樂煒、劉軒