文：阿美（左翼21成員）
這個星期二（8月10日），九巴員工將可能繼新巴員工後罷工，以爭取較合理的薪酬加幅。今次發動員工抗爭的是九巴員工協會。和同時堅持員工權益的新巴職工會和城巴職工會一樣，九巴員工協會都是職工盟屬會。之前左翼21一篇回顧新巴和城巴工運的文章已經為指出了工聯會的是會為了河蟹而將員工權益丟到一旁的。而在九巴這方面，情況也相近。
8月6日九巴員工集會的現場，我遇見了在九巴服務了30年的老司機陳生(化名)。用他自己的話：「入了九巴之後，我就一直很忠誠，一做30年。」陳生是九巴員工協會的創會成員。原來這個工會的誕生，是源自工聯會的工會不願為工人出頭的一件往事。
89年的醫療福利糾紛
80年代，陳生剛入九巴的時候，公司有兩個工會，工人稱為紅簿仔和白簿仔，紅簿仔是指支持中國共產黨的工聯會屬會；白簿仔是支持國民黨的工團屬會。陳生當時兩個工會都加入了。他說在 80年代初白簿仔人數佔優勢，因為當時的人普遍恐共，後來慢慢地兩方勢均力敵。97年後開始改變，紅簿仔開始人數增多，他說可能是因為香港人開始接受共產黨。
他那時對兩個工會也沒有什特別的看法。89年，他所在的九巴新界車廠發生了一件事，改變了他對工會的看法。那是一起因公司醫療福利而引起的糾紛。那時候公司為新界員工提供的醫療點設在元朗，他是在屯門車廠，當時沒有輕鐵，交通也沒有現在便利，故到達醫療站要差不多一個小時。這使得很多員工不滿，因為一個人病了還要跑老遠的。然而令司機更為不滿的是病假紙的問題。員工懷疑那個醫生與公司之間有病假限額協議，每到30個之後，就不給開病假紙。當時新界車廠有超過1800人，陳生說，夏天因為熱，病倒的人多，一天幾十人看是正常的。一次有一名員工看完病，醫生不給假紙，兩人爭執之下，員工不小心推撞中，令到醫生手中的鉛筆劃到了臉，醫生報警並要控告該員工。
紅簿仔工會說：那是私人恩怨！
工人們不滿，找紅簿仔工會幫忙，怎料得到的回應是：這是私人恩怨，我們不會處理。工人們憤怒，想你們不理，我們自己搞。故他們相互聯絡相熟的工人，召開會議商討。後來得到當時是基督教工業委員會幹事的李卓人介入(其實李卓人當時是督教工業委員會幹事)，跟他們說，你們要搞就要成立自己的工會搞。於是他們籌組自己的工會，籌錢幫該工友打官司，然而最後官司都敗在醫生和公司下，那名工友坐了三個月牢。可是，工友仍然憤怒和不滿，於是圍在新界車廠抗爭，最後公司被迫炒掉那個醫生，並在公司內自設醫療站，最終工人取得了勝利。這個剛成立的九巴員工協會得到了新界廠很多工人的支持，很快就有千幾會員，幾年內發展到 3000多會員，因為工會堅持為工人爭權益。他們自稱自己的工會叫「綠簿仔」。說起這些，陳生面上顯出得意，不無驕傲。
就是這樣，一個新的獨立工會便出現了。與工聯會的屬會不同，九巴員工協會不用配合其它政治勢力，沒有包袱，更願意站在工人的立場和利益上爭取。事實上，工聯會在89年那一次有關醫療的糾紛採取不介入的態度，絕非個別事件。工聯會既支持北京，故需要緊隨北京的香港政策。自八十年代初北京決意收回香港後，為維持這個資本主義社會的穩定，便對資本主義社會勢力最大者──大資本家進行統戰工作。
紅簿仔究竟站在哪一方？
既要爭取大資本家支持，工聯會也只能在口號上為工友爭權益。但每每去到重要關頭，它卻會退縮，變相維護資方的利益和地位。即使有時看似積極爭取，卻可能只是受壓於獨立工會的進取，不得不回應工人的訴求。陳生說，兩年前他們提出爭取食飯時間增加到1小時，曾被工聯會那邊的車長嘲笑，說公司不可能答應。經過努力，終於推動到一些立法會議員的支持，相信今年或明年可望立法，規定食飯時間(或休息時間)為45分鐘以上。陳生笑說，紅簿仔工會見我們爭取有成效，他們去年遊行又打出爭取一小時食飯時間的口號。
可悲的是，當工友今次再為自己的權益奪鬥時，工聯會仍然不選擇站在工友的一方。工聯會下的汽車交通運輸業總工會九巴分會不但袖手旁觀，更是大潑冷水。他們竟譏諷堅持爭取的司機為了一天一元，「丟棄服務乘客的責任，發起罷駛、按章工作，背後目的是「撈政治本錢」。
那邊廂，一個車長在接受訪問，激動地說：今天工聯會的工會，叫工友不要罷工，說支持抗爭的行動就是跟自己飯碗過不去！你們這些日薪的，幫他們月薪的，月薪多一人，你們日薪的就少一個。
在香港，一般打工仔女每天辛勞工作就是為了為大財團創造驚人利潤。而全港最大的工會聯合會，卻不工人說話，不為工人爭取最好待遇，反而要工人接受不公義的遊戲規則和恐嚇工人！工人要爭權益，不但要面對資方的反撲和公眾的冷淡，還多了一個勞工界內的無間道，實在是四面楚歌！
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