他，不放棄任何一個地方，整理攜帶的文件。
在月台，他跪下。在車廂裡，他站著。左放放，右放放。
結果，他右肩揹起重重的紅袋，左肩的就輕一點。
到了大圍站，要轉車。他，見到遠處列車到站，搶閘離開車廂，如箭般奔往九龍的月台。
否則，他不配穿上這件藍色的制服── 僱用他的公司，名叫迅達，英文名稱是Runner。
本來列車的門已關上，我以為見不到他。門再次打開。 他再次整理這兩個袋子，之後就站著。
到了旺角站，他再次第一個離開列車，急步往扶手電梯，當然，他沒有停下來，等電梯運送他到大堂，而是一步又一步向上踏，遠離我的視線。
當我到大堂時，他已經消失了。
看新聞片集，解釋速遞公司的興起，因為能取代辦公室助理。
這些公司聘請的，多是中年低技術工人，不少也是低薪的。這些公司不是DHL，沒有雄厚資金支持，沒有龐大車隊。地鐵火車，成為運送文件的交通工具。
聽說有人投訴他們阻礙月台和列車通道，我相信他們也是逼不得已，要準時交收文件，就要爭取每一秒。
他們也是打工仔，跟我們沒有大分別。只要不是太滋擾，我們能否體諒多一點呢？
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今天，報紙報導一個團體的調查，調查發現不少速遞員的郵袋很重，又要長時間步行，弄至身體多處勞損，甚至做手術也難以根治。以下是摘自該團體經理和物理治療師的建議：
「(物理治療師)李家明建議速遞員改用手推車，避免使用單肩郵袋，送貨途中亦應盡量爭取時間小休，一旦出現肌肉疲勞、筋骨關節痛便要休息，若停工數天後情況持續，應盡快求醫。香港工人健康中心項目經理孫同祥建議，業界為速遞員提供職前訓練，教授正確姿勢及提供適當工具如手推車、勞動保護器具如腰封、安全步行鞋等。他促請政府加強執法，積極了解高筋肌勞損風險行業的工傷情況，提高速遞公司管理層重視職業安全的意識。」(明報 2007年9 月17日)
為員工提供勞動保護器具，那絕對是僱主的責任，無須多說。用手推車，我相信沒有可能。速遞員經常要用地鐵火車往返目的地，把三個大單肩郵袋的容量的物件放在車子內，車子根本不能進出車廂。而運送物件的趕急程度，使員工難以每刻兼顧身體安全。這是人手的問題，假若公司的人手增加，減輕每個員工的負擔，那才是解決辦法。當然，政府應實施最低工資，避免因人手增加(或以每人工作量減少或名)再壓低僅餘的薪酬。
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後記：上星期五，有三位速遞員共攜著七八個大袋進入地鐵車廂。他們放下袋子後，就連忙尋找文件聯絡收件公司。坐車也沒有時間歇一會。一會兒，其中一位從袋裡拿出一盒紙盒裝月餅(幸好不是鐵盒裝的！)，然後評頭品足一番，說：「靚野喎！」