紅van(小巴) 救星，華記1974年開業，78年搬至仁愛圍，專門為觀塘紅van，換軩、泵氣、換電池，這星期搬到崇仁圍，帶着煩躁離開工作36年的觀塘市中心。

店主陳生見証紅van的誕生，1967年暴動，巴士罷工，不少私家車，化身為白排車，接載居民出入觀塘，政府見到需求，建立紅van。昔日區內工程甚多，馬路上常佈滿鐵釘，換軩的生意駱驛不絶，陳生笑言「做到手軟」。早年黑幫為埋站和線路打架流血，紅van 的生意可比其他的偏門行業。80年代，將軍澳線仍未開通，紅van 最興盛，油塘一架紅van 泊位埋站費達20萬。

陳生除了是修車師傅，也是臨時小巴司機，幫忙駕紅van回到廠房，更有時不夠司機時，串演拉夫。面對今天的光景，陳生卻搖頭嘆息。

近年，小巴被鐵路和政府排擠，生意不如從前。牌價卻成炒賣投機工具，動輒七百多萬(的士則要四百萬)，小巴日租高居不下。政府以管理不便為由，又處心積累收回紅van的牌照，要求先收紅van才可開辦新的綠van線。處處打壓，雖然已不用泊位費，但高昂的日租，收入還不如前，司機更難以聘請，很少新人入行。從前某些觀塘線路由潮州、鶴佬人包辦，今天已難得一見。

重建為他們帶來煩惱，從前的樓牆舊店不用租金，沒有租價，卻成市建局扣減賠償的借口，現在遠走崇仁圍的新店需要1.5萬元月租，賠償金額卻不足付上一年租金。

仁愛圍曾是東南亞的樂園，除了陳生，還有前路茫茫淪為小販的補鞋何伯，都是印尼爪哇華橋。旁邊也有巴基斯坦的廢紙回收王國，據說他們有幾間回收店，駕着名車回到店中上班，專門跟收集紙皮的婆婆打交道，甚為夢幻。

上星期還在仁愛圍的華記膠輪

7-7-2013，已搬遷的華記

店員陳生是老闆的同鄉，每天辛勤工作，換軩少點體力都不行

仁愛圍泊滿紅van

滿離市中心的崇仁圍