半年前，港鐵「沙田至中環綫」土瓜灣站地盤掘出有千年歷史，屬宋、元時期且經方面考古專家評定後，認極大機會屬香港有史以來，最具價值的文物。
在 11 月底，古物諮詢委員會在一次會議上，在列出各種保存文物的建議方案，我們現作全面回應：
－ 本會要求所有尚存古跡全數原址保留，已拆除古跡應於工程完結後，於原地重置或於具教育意義之地方重置，包括清代農業遺址亦應予以復原
－ 我們對於古蹟辦遵守對本會之原址保留承諾，以及遵守本會提出之三大移置準則感到欣喜
－ 有關J2古井，本會基於擔憂車站建設工程將會永久性毀損古井，在以保存、教育、研究、展示、風險及成本六方面考量後，決定支持第二方案，並以第一方案（Option 1）作備案
－ 第一方案之成果能促進學術研究為一美事，然而政府必需考慮公眾未必能於短時間內接受解剖古井之建議，及無法理解解剖對加深學者瞭解遺址之重要性
－ 政府若選擇第三方案，必須向公眾說明古井對工程震動之承受能力，以及清楚解釋風險，以免他日古井受損，會影響保育運動之形象
－ 第四方案為最無意義之方案，既無法保存遺址，亦要社會及庫房付出沉重代價，本會堅決反對第四方案
－ 有關 C 出口 遺址，即北帝街出口隧道，本會只接受第一方案。然而考慮及居民實際需求，本會認為政府應審慎考慮天橋方案，以及本會所構想能同時兼顧過路便利及原址保育之「文化走廊」方案
－ 在天橋方案及文化走廊方案皆不獲採納下，第一方案為唯一合理選擇
－ 本會認為，第二方案將會創造一條崎嶇的地鐵出入口，既損毀古跡，亦較第一方案不便，實為一愚笨之至的方案
－ 聖山遺址處於啟德郵輪碼頭附近，本會認為遺址公園規劃是浪費遺址之商業及旅遊價值，支持棄置式保育之議員及官員，均應對郵輪碼頭無法進一步發展負上全責
－ 本會自八月初起，已向政府及立法會全體議員提交過多次文化園區之保育建議，本會認為適度的商業規劃，能為香港培訓新一代的本地創作者，同時亦能透過適度的商業活動，推廣香港文化形像及為遺址注入活水
－ 本會主張應盡快落實規劃多年的油塘至土瓜灣單車徑，並將啟德至宋皇臺段以文化園區之方式發展