要怎麼寫嶺南大學周遭屯門北端的一角的故事？
聚康山莊的居民，可以看到嶺大北宿的同學，可以看到我們系某位同事的辦公室，但它的高度比嶺南任何大樓都要高出好幾倍；我想起了幾年前學生抗議事件，一天，北學生宿舍外的空地上開始打樁，全校師生才驚覺那地方不屬於嶺南大學，而是某地產商的地盤，學生要求政府跟地產商換地，政府置之不理，事件不了了之，全校師生只好看著山莊在大學校園快高長大，跟好幾年前的疊茵庭一樣。
這個故事的背後不只關乎這家全香港規模最小的大學，也涉及「虎地」這片地方，地產商與政府的勢力在這片地方留下不少痕跡。當屯門市中心在八十年代末發展起來時，現在大學、富泰村、疊茵庭等地並不存在，那時虎地村還在，現在虎地已經不是村了，不只沒有老虎，連「村」也名不符實了，就像香港大部份地方一樣，只留下令人難以想像往日歲月的古怪地名，沙田沒有「沙」也沒有「田」，天水圍沒有圍村的「圍」，只有無邊無際的石屎森林。
政府在九十年代初期收地時，遇到居民頑抗，以前的虎地村我無緣到訪，但聽說以前相當漂亮，有山有水，田野青蔥，部份村民不願離開，也對政府安置賠償不滿，聽說到了嶺南大學搬進來時，事件還未平息，部份學生還聲援村民抗議政府。
往事已埋在高樓大廈之下，虎地唯一讓人追憶往昔的，大概只有兩樣東西，一樣是嶺南大學北閘旁的花炮會，對大部份嶺南師生及附近居民來說，花炮會及村公所引不起興趣，只有便宜快餐、士多及路邊理髮攤檔，另一樣則是嶺南身後身旁零星的山墳墓地，學生謠傳各種鬼故事，根本沒有興趣理會真實的歷史，而幾十年前村民築起來的涼亭，就藏在嶺南巨大軀體的身後，與先人居所一起默默守著不再為人注意的虎地村前塵往事。
至於虎地的今生，有著怪異的地景，不知道是像古堡一樣的嶺南大學奇怪，還是把它包圍著的高聳入雲卻毫無引人驚喜的住宅兀突，它們的關係總覺得非常不協調，而大部份嶺南師生也不把附近私人及公共屋村視為社區之一，親身進入過疊茵庭的嶺南人相信不多，雖然它像幾座大山立於嶺南大門外，每當出外總要衝入眼簾。
北面的富泰村有一個商場，地面有巴士總站，也有超級市場、酒樓、快餐店、診所，可是，絲毫不算是個市中心，與附近地方的社區關係不強；嶺南飯堂只有一個，吃厭或吃怕了的師生有時會到富泰用膳，路線是走出校門，經過乾淨且行人寥落的行人道，橫過馬路（沒有人會爬上極不方便的天橋！），直達商場，沿途不會看到任何店舖，或令人好奇的風景，因為這兒沒有街道！而富泰地面的巴士總站，也幾乎與嶺南大學無關，大部份師生都在青山公路兩邊的巴士站候車而矣。
這片屯門北端的地方，沒有哪個地點可以稱為中心，中心是屯門市中心，學生謔稱為”downtown”，這兒卻只有散落在平原上的各個堡壘：景峰花園、兆康苑、屯門醫院、嶺南大學、富泰、疊茵庭等等。我翻開過一本印有不同年份的屯門規劃圖，發現六十年代這一帶是林地與農田，以深綠與淺綠表示，現在則被各種顏色佔據，有藍色的學校，有黃色的住宅甲，有淺粉紅的住宅乙，外圍包著綠帶，如果親身在現場看，感受更深，眾位巨人佔據著大地各處，開發這片屯門小北方，看到四周總有地盤施工，塵土飛揚，聽到機械化的打樁聲，大地搖撼，赫然發現這裡是有待開墾的「發展中國家」。
那當然是一場地產發展商角逐戰，政府作為全香港的大地主及大業主，也加入其中，背後是金錢與權力，鬥過難分難解，形勢似乎不像天水圍被某發展商雄踞的景況，但到底嶺南在戰場裡是個小角色，當年獲政府賜予一片荒山野嶺已是皇恩浩蕩，學生的北宿自此被石屎森林隔絕於本部校園之外，只是權勢不均的一個極端的空間反映。
「角逐」是個有點軍事味道的詞，如果用經濟術語，不理多麼寡頭，也算是「市場競爭」，在香港這個祟尚競爭地方，競爭總意味「開放」、「進步」，但這兒卻不見得很開放，反而處處見到各據一方的山頭林立，山頭之間盡是公路，遠看時不知通道在那兒，通常是橫亙在公路上的天橋，或山頭之間不起眼的小徑。
就以嶺南大學為例，設計校園的建築師得過甚麼大獎，我倒不十分欣賞，它的特點是外面看來像個靠在山邊的城堡，外牆上的窗戶很小，數量也不多，設計師原意是把青山公路的雜聲排拒在外，而進門後兩旁是花園，有一點四合院的味道，只是花園使用的人不多，用巨型圍牆包圍著兩個人煙稀少的花園。
正對面的疊茵庭，視線穿不過重重屏障，屋苑的開放公共空間由大廈包圍著，就是較早建成的兆康苑也如此，遠看只見畢直高樓，穿過大廈之間才發現中央廣場被多幢棕色的高層住宅大廈包圍著，廣場上有不少居民在休憩，還種了幾棵翠綠的大樹，這兒不是翠綠環抱，而是住宅環抱著一丁點翠綠；從嶺南到西鐵站的路很卑微，在巨廈旁邊，白天還不怎麼樣，晚上很冷清，不過是十多分鐘的步行路程，有女同學還是很害怕，晚上堅持要坐穿梭巴士來往學校與西鐵站。
這場競逐帶來的是各建築群互不對話，幾個巨人各自以背面示人，互不瞅睬，面相與胸懷用手掩蓋著。
西鐵通車，兆康站並沒有變成一個小型中心區域，附近樓盤也以二十多分鐘到市區作招徠，唯一令這裡業主盼待的是，不知沉淪多時樓價與租金會否重拾一個半個小陽春的好光景？到西鐵路上，許多街招上顯示租金及樓價，答案似乎是否定的，不論如何，建築群各自為政的佈局很難有甚麼改變，只是人潮會不停以兆康為中心流動，它通勤的必經地，而到傍晚大家又躲回自己的圍牆內的小天地。
坦白說，西鐵可能是香港樣子最醜陋的公共交通工具，作為二十一世紀的流動地景（moving landscape），它以灰為主色，如一條大蛇，硬生生地穿過翠綠的新界西北半空，坐巴士出入市區，欣賞車窗風景的雅興會被它破壞不少，西鐵的美學之所以會被接受，正由於互不理會的建築文化，因為各自要爭奪的不是周遭和諧的環境，而是高層向外眺望的機會，那才是樓價的關鍵之一，那才是在金錢與權力支撐著的一種拔高與凌空的慾望，慾望底下絕對容得下西鐵對美感的擾亂，而壓在更底下有關這片地方的陳年往事，也只好長埋黃土，黃土上更是重重水泥與鋼筋。