編按：一班司機今早到GoGoVan辦公室樓下示威，指GoGoVan壟斷市場，胡亂引入「公司車」加入市場，又過度減價，令全職司機生計困難。GoGoVan下午發出新聞稿回應，指會查明登記貨客車不屬其他公司車輛，又指減價後令客貨車司機生意增加，強調「共享經濟、公平競爭是GoGoVan的經營理念」。
1. 對於司機希望能加強認證
GoGoVan的初步認證手續，是需要司機提供，行車證，車身照片及身份證以作認證，第二階段的認證就需要司機出示牌簿，是有專人檢查及認證每一輛新加入我們團隊的車，並有專責的同事處理手續；並不時會在街上突擊檢查懷疑違規的車輛。所謂「公司車」不能泛指所有以公司名義登記的車輛，由於有司機會以個人名義設立公司，並以該公司名義登記車輛，因此「公司車」並不代表不屬於自僱司機。留意到網上留傳貼有其他公司名稱的貨Van，其實很可能來自以車身作廣告車主，例如：南洋依馬打車身廣告，即使印有車身廣告，但其實並不屬於公司車隊。這類自顧貨Van司機即使貼上其他公司名稱或廣告，經我們查證過後，是依然可以在我們的平台上經營生意。我們歡迎各界向我們舉報違規的車輛，一經證實，我們將會對違規車輛封鎖帳戶。
2. 停止減價行動，拿回合理價錢
GoGoVan早前調整附加收費，是經過大量市場研究，從多方面收集意見，包括司機及客人的意見。客人是付費的一群，如果收費過高，司機生意量則減少，司機生存空間將會更窄，調整附加費的決定是為了增加夜間及假日客人叫車的數目。
從我們的觀察所得，經過調整附加費之後，夜間9時後叫車的數量及有關生意額按月平均增加了40%；而3月週末的司機生意量按2月平均量均錄得升幅：3月第一個週日增加逾25%；第二個週日增逾34%；第三個週日增逾42%；3月最後一個週日更增加近50%，而過去剛剛的復活節長假期，司機生意量更是創紀錄新高。
事實反映價格調整能讓更多司機可做更多生意，令整個司機群體都得以受惠，此為我們的初衷。GoGoVan目前沒有繼續減價的計劃 ，反而會密切留意市場的情況，就不同路段及叫車的需求調整合理的車費。事實上，我們於今年年初，大約3個月前，上調了某些路程收費，該收費上調亦是對市場研究及聽取不同意見的結果，我們會繼續透過平台平衡供求，令Call Van服務更有效率，務求達致乘客及司機的雙贏局面。
3. 溝通渠道
GoGoVan團隊由2013成立以來，得到不少司機的支持，平台上有過2萬位司機，每日都不停在不同渠道收集司機的意見，如App內的留言欄、facebook及隨機抽樣小組討論Whatsapp等平台，討論範疇包括手機app的功能、定價策略、市場狀況等等，由於登記司機們意見眾多，每天都有不同司機提出不同意見或對話要求，不希望以偏概全，基於人手考慮我們都會建議通過以上渠道收集意見，以最有效的方式盡量集合及聽取多方意見，得出最客觀的見解，我們明白收集意見的渠道或許有不足之處，未來定必會加強與司機之間的溝通。
4. 談壟斷
對於有司機指控我們企圖壟斷市場，以向司機壓價，我們不明所以。共享經濟、公平競爭是GoGoVan的經營理念，我們有別於傳統台的做法，硬性收取一筆過的台費，不理會司機有多少生意，硬性台費都成為司機的經營成本。目前GoGoVan平台是讓司機免費經營，若日後向司機按比例收取車費佣金，理應司機的收費愈高，反而對我們愈有利，並沒有壓價的誘因或理由。