11月29日，約3000人參與反高鐵大遊行，由銅鑼灣步行至灣仔、金鐘、中環。
出席人數也許比預期多，但以高鐵劣處之巨（對財政、對環境的影響），好處之無（比省錢逾半的公共專業聯盟方案還要不便），仍只有3000人參與，只能說是這個社會是不正常的。
即使大家漠視社會事務和自己荷包，不理會財政和環境這些遍及全港的影響，有些人是他的家園也受損的，卻也不挺身為家人、為自己而出。受影響的包括象山村、葵芳村、麗瑤村、梨木樹村、華景山莊、海麗村、富昌村、南昌村、港灣豪庭、大同新村等，只要其中一條村的居民稍為關心自己、關心家人，挺身而出，遊行人數應可輕易過萬吧。
即使一頭豬被趕上豬車，也會掙扎；是香港市民已習慣被動，任由宰割，人不如豬？又還是被黑心政府和傳媒蒙在鼓裡，劇變臨頭，仍不自知？罪魁禍首，究竟是誰？
我感慨，要來的事始終會來。反高鐵同儕已各盡全力，我尤其讚嘆於朱凱迪、Wincy、Bobo以至村民等的驚人能耐，到最後是成是敗，還得看市民是否支持，是否有數以十萬計的民眾出來遊行。如果市民覺得巨額公帑亂用（670億相當於15%的財政儲備）和環境破壞（把最肥沃的田地灌上水泥做車廠，卻不選用旁邊的軍營空廢地方）是沒有所謂，我們也只有尊重民意——畢竟民主是我們的追求？
今次遊行，有點陰差陽錯，拉了頭banner。這塊banner由九至十人共同拉動行走，我學會每人的步伐要一致，不然那塊banner就會變形。眼見軒尼詩道沿路有眾多市民和電車巴士乘客，我們是否可以用行動來感動他們反對高鐵？哎呀，前面叫口號的著急起來，他問怎麼預備的口號都是菜園村的？雖然後來也找到一些大角咀的口號，但他明白到，如果不把議題提升到全港的層面，是難以爭取全港市民聲援。其實林忌之前創作了很多口號，也有轉達給反高鐵聯盟，可能中間是有點溝通失誤……這幾天一切行動都是這麼緊急，任何失誤，都不能苛責了。
我只感到大家其實都被政府的高鐵折磨很久，即使表面笑臉迎人，內裡肯定已疲累透頂——我們可不像那位尸位素餐的霍震霆先生，只須按時前來投票，其餘時間儘管失蹤，不問政不問民生，淨袋民脂民膏，肚滿腸肥。相反，我們沒有酬勞，仍認真做實事。也許那酬勞或結果就是，看著霍先生等從容不迫，投下禍港殃民的贊成票。
面對香港的制度，我們的EQ真是要超凡入聖。很多人對立法會議會文化不滿，並忙不迭地批判公民黨等，但他們從來沒有參觀過立法會會議。為了高鐵一事，我出席了一些會議，並明白了其運作，才了解到問題的根源。9月23日立法會鐵路事宜小組委員會邀請公眾發表意見，每人三分鐘，當天早上我也前往，希望用我的理據來說服委員會成員，尤其民建聯和功能界別議員（參看 阿東在立法會．三分鐘反高鐵講稿）。可是，民建聯的劉江華坐了一會就走了，至於功能界別如何鍾泰等，是中國建築的董事，有份承接地鐵工程，你怎能說服到他放棄利益？立法會部分議員不只無法吸納民意，甚至連聽一聽也不屑，令你火冒三丈。及至項目交到財務委員會撥款，又只須過半數通過，然而因立法會的選舉機制，選出的建制派和功能界別議員已佔了大半數，幾乎一定會通過，其中不少功能界別議員因商業或政治利益所在，根本肯定全心全意投贊成票，公理根本不存，我們的聲音和理據再壯，在立法會也沒有代表性，這才是立法會的問題，而不是一般人對公民黨等膚淺的指責。
當遊行人數也不足動搖這隻大白象，現時就只剩下由財務委員會通過這一關，廿五人中僅九人為泛民，其餘十六人中撇除民建聯/工聯會八人，其餘八名功能界別議員中還有四人具利益衝突：
工程界議員何鍾泰，是中國建築獨立非執行董事。中國建築承接過不少地鐵工程，亦表示過準備好為高鐵等大型基建服務。
地產界議員石禮謙，是港鐵董事，亦是新創建非執行董事。新創建旗下的惠保（香港）有限公司，手持一份價值 1,100萬的高鐵合約。
鄉議局議員劉皇發在新界有兩百多塊地、並有無數空殼公司從事物業發展的業務。
體育文化界議員霍震霆，是香港有榮有限公司董事長（受薪）。有榮主要從事基建發展及廣東省物業發展。
我們整個香港的前途，一筆670億元、佔財政儲備15%的巨額公帑，就掌握在這些經常自動當選的少數人手中，這才是真正的不義。
Bella請我代表反對廣深港高速鐵路行動組，在遊行完結後的遮打道集會發言三分鐘。不過遊行超時，加上前面的講者又講得比較長，Bobo請我發言不要多於一分鐘好了。其實我也覺得不用發言，高鐵的荒謬，來遊行的全都知道，不知道的都沒有來，不過我也上台說幾句，看起來有多些不同聲音；但同時我也感到大家已累，真的不想我的噪音令大家累上加累，即使Bobo不說，我也會大幅縮短；其實我經常行山，我一望天快黑，也知道時間超時，一切要趕急，她不提醒也知道了。
事到如今，我最想為疲累的大家鼓掌和打氣，說聲：「辛苦你了」。事情之後的發展，大概我們也估到。經濟和環境上的損失，我們已力挽狂瀾，他日自然會證明鄭汝樺、邱城武及上述議員均是傷天地害市民的千古罪人，唯損失由全人全生物承受。未來我們還可以做的，是儘量幫助村民另覓或爭取合適的耕地補償，不論是鶴藪、禾坑、蕉徑還是八鄉，並期望很多年很多年之後，在一個日暮的黃昏，我們還可以在蝴蝶蜜蜂花葉之旁談天說地，細數務農之樂，還有當年的荒唐事。
高鐵的故事：
1. 菜園村村民對收地活動進行抗爭。
2. 事件由社區事件升級至經濟效益和環保問題，政府舉行做樣的公聽會，阿東也出席了兩個（參看謝冠東：1/8高鐵公聽會後記：我的聲音），因高鐵方案理據粗疏，每次公聽會官員都是百口莫辯。
3. 公聽活動完結，叫做聽了民意，再把方案交給立法會的鐵路事宜小組委員會。雖然高鐵方案問題多多，但委員會始終以功能界別及建制派佔多數，人數不足的泛民力挽，也無法動搖方案。公共專業聯盟提議自資數百萬請獨立機構研究和比較不同的高鐵方案，也遭否決。
4. 方案將交由同樣以功能界別及建制派佔多數的立法會財務委員會表決，反高鐵聯盟明白很難異常天開地寄望牽涉利益的功能界別議員以及喜歡附和政府的建制派議員投反對票，除了衝擊政府總部，已想不到出路。
反高鐵行動：
網上聯署反高鐵︰ http://www.petitiononline.com/19880000/petition.html
辦公時間有空的朋友，請繼續打爆議員的電話：http://www.flickr.com/photos/94614832@N00/4138502174/sizes/l/
沒空講電話的可以寄電郵：http://www.facebook.com/event.php?eid=186066493247&ref=mf
遊行方面，周二早上十時太子地鐵A出口菜園村民和大角咀街坊出發前往民主黨民建聯工聯會，周三早上八時半立法會亦有請願活動，懇請密切注意，並於各自崗位聲援。
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