發展局圖片
【獨媒報導】當局去年提出修訂《保護海港條例》，擬設立「簡化程序」，容許司長級官員豁免維港海濱小型工程於「不可填海推定」及符合「凌駕性公眾需要」等要求。發展局提交立法會海濱相關委員會的文件，指如《條例》獲通過，除擬在堅尼地城「打卡點」新海旁興建板道及灣仔海濱設新海岸台階外，亦擬在紅磡及土瓜灣因私人地段而中斷的海濱位置研究興建板道，以及按本年度《財政預算案》建議，在維港海濱選擇合適地點引入餐飲、零售及娛樂等設施，考慮活化二級歷史建築九龍城汽車渡輪碼頭的可能性，令其成為有餐飲及其他景點的活動樞紐。
1997年6月制定的《保護海港條例》，於2004年及2008年分別有相關法庭判決。當局去年提出擬修訂《條例》時形容，填海高門檻兼無差別涵蓋所有工程，所有項目皆預設「不可填海推定」，並需證明有凌駕性公眾需要。當局的修例擬設「簡化程序」，其中包括豁免16項海港工程包括海濱長廊、行人板道、碼頭等，目標在2024年向立法會提交草案。
當局提交立法會發展事務委員會研究與海濱相關的政策事宜小組委員會的文件，提及多個擬推展的項目。去年已曾提及的項目包括堅尼地城新海旁設行人板道，文件指會在「日後落實堅尼地城新海旁附近的策略性道路工程時，推展相關工程」，該「策略性道路」料指為接駁交椅洲人工島的道路。灣仔海濱方面，當局擬將目前的海岸台階向水體伸延，並增設階梯座位，作為「快見成效項目」。
堅尼地城新海旁（發展局圖片）
灣仔海濱（發展局圖片）
灣仔海濱（發展局圖片）
目前維港海濱長廊在紅磡及土瓜灣一段，因臨海私人地段而中斷，包括土瓜灣翔龍灣對開的臨海煤氣設施，以及紅磡青洲英泥碼頭、富德中心及維港中心第二期。文件指，當局一直與業權人聯絡，其中今年年初與煤氣公司會面，探討不同方案包括減少佔用的海濱用地，容許公眾行經調壓站及轉運石腦油的碼頭設施。發展局指，如上述兩個位置證明非填海方案不可行後，會考慮在該處興建涉小規模填海的行人板道。至於涉天然海岸線的海心公園對開魚尾石，亦同會研究是否興建行人板道。
發展局圖片
本年度《財政預算案》中，倡在維港海濱挑選合適位置引入餐飲、零售及娛樂等商業設施，發展局在文件稱會考慮活化評為二級歷史建築的九龍城汽車渡輪碼頭的可能性，以作為設有餐飲及其他景點的活動樞紐。