【獨媒報導】的士小巴商總會理事長周國強日前回覆傳媒稱，以「無牌私房菜」為例形容Uber，故「態度都客氣啲」，促「踢走」Uber。運輸及物流局去年則指，將於今年年中就規管網約車與持份者溝通。身兼行政會議成員的立法會議員陳健波，今早在商台節目以個人身份稱，料Uber與的士的市佔率各為一半，而全世界亦以某種方法將Uber合法化，本港應作同樣考慮。他承認處理的士問題「艱難」，有「歷史問題」，不少牌照以高價購入，但仍應逐步處理。
周國強：的士加價被打到皮開肉綻唔太公平
的士小巴商總會理事長周國強日前亦曾稱，如乘坐的士多付2至3元被視為影響市民生活質素，「建議你唔好搭的士」。他今早出席商台節目時，再被問及其金句，周國強確認有相關說法，「講真，我明白到市民唔想俾多啲錢，或者覺得的士嘅服務佢覺得唔係咁好。但係講真，如果洗錢嘅話能夠影響到你要節衣縮食呀、影響到你生活嘅習慣嘅話。我真係……大家一場朋友咁」。
周國強（資料圖片）
他續指「有好多嘢都會加價，大家樂大快活甚至乎麥當勞加價，甚至乎公屋會加租的士、電費會加價，係咪的士想申請加價、十年第三次加價，要搞到大家咁嘅評論，或者一定要鞭策到的士業……打到佢皮開肉綻咁樣，好似我覺得唔太公平。」
周國強表示，的士司機平均月入2至2.1萬，與巴士司機2.6萬有距離，形容為「同工不同酬」，難找新人入行。他指社會不容許的士加價，卻針對其服務質素，或與「非法車」對比並不公平。
陳健波：的士每四至五年出事一次
根據當局今年提交立法會文件，數據顯示的士司機收入對比2019年有所增加，不過車主收入則大跌三至四成，原因為保險費急增六成等。對於保費大增，身兼行政會議成員的保險界立法會議員陳健波在同一節目，指保險費與風險掛勾，的士每年出事率為20至25%，即一部的士每四至五年便會出事一次，形容情況嚴重。
陳健波（資料圖片）
他提到涉人事傷亡及汽車保險的索償，常見包括誇大及詐騙，而問題已存在多年。他舉例指由於索償期長達三年，涉事者可於兩年多後才申索，保險公司無機會證明其申索不合理。保險業界期望當局盡快要求在的士設車Cam，並直上雲端，在有紀錄下較易處理索償，亦能節省處理索償過程中的律師費。
被問到網約車是否應合法﹐陳健波認同應作考慮，稱Uber與的士已「一半一半」，而全世界亦以某種方法將Uber合法化。他指如一刀切禁絕Uber，社會將出現很多問題，「嗰啲人又點出街呢？」需考慮市民的出行需要。至於的士，他認為有「歷史問題」，不少車主以高價購入牌照，指雖然「艱難」但亦需逐步處理。
運輸及物流局去年稱，將於今年年中就規管網約車所涉及的政策和法律觀點等，向持份者進行溝通及聽取意見。