（獨媒報導）造價近72億的沙田T4主幹路，原擬3月在立法會財委會審議，惟在議員質疑天價後暫時撤回，傳5月會再提交，造價略減2至3億。運輸及物流局連日力銷，昨日再發帖指工程「物有所值、民有所呼、我有所應」，指與近年落成的項目如56億將軍澳跨灣大橋及逾423億的中九龍幹線等相比「絕對不是特別昂貴」。
稱14年可「回本」
運物局昨日以「T4主幹路 物有所值 民有所呼 我有所應」為題發帖，盤點新路效益。局方指香港人生活繁忙，每日出行能省下的時間為社會帶來裨益。帖文指「雖然」不能單單以金錢量化，但稱如作計算，新路建成後料每日節省市民出行時間1.5萬小時，省下的時間成本為每年5億元，即約14年「回本」。
局方在帖文中稱，長約1.8公里的將軍澳跨灣大橋造價為56億，滿足將軍澳區人口增長，亦加長單車徑及行人路等便民利民設施，沙田T4主幹路亦有同樣功能，包括增加支路接駁馬鞍山及沙田市中心，並提高道路韌性。
運物局Facebook圖片
對於被指開支高昂，運物局稱與近年的項目相比「絕對不是特別昂貴」，全長2.3公里的沙田T4主幹路每公里成本約31億，與將軍澳跨灣大橋相近。高架橋造價方面，沙田T4主幹路單線每公里成本約4.3億，而中九龍幹線及荃青交匯處至荃灣則分別為5.1億及4.4億。地下行車道方面，沙田T4主幹路約5.3億，亦比中九龍幹線的5.9億為低。
運物局最後指，方案由提出到今日，一直努力回應市民訴求，提升市民幸福感。局方稱聽到有聲音建議減省非必要的設施以盡量降低造價，會續多解說、多聽意見，考慮各界提出的建議，「以誠懇積極的態度爭取最大支持以盡快推展項目」。