【獨媒報導】運輸署批准城巴非專營巴士輸入20名外勞，昨日工聯會屬會汽總舉行記者會反對，批評政府出爾反爾。汽總副主席黎兆聰今早在港台節目《千禧年代》稱，城巴一直剝削司機，包括以時薪兼駕駛時才計薪的制度聘請員工，「你搵得人哋笨，人哋梗係唔做你嗰個行業啦」，形成「人手不足」的惡性循環。
汽總稱去年曾警告運物局「輸入外勞就烏紗不保」
工聯會屬會汽總工會第二副主席黎兆聰，引述去年與運輸及物流局局長會面時稱，不容許巴士公司輸入外勞，「根住就叫我唔好講嘢喇」。黎兆聰又稱，當日曾向局長稱「如果他朝有日你哋輸入外勞，咁工會就唔客氣喇，我就肯定你烏紗不保喇」，對方重申不會容許。
他指非專營巴士有約20名本地車長，人手充足，不明白為何要輸入外勞。黎兆聰又稱，其工會中亦有非專營巴士車長會員，表明不希望轉為駕駛專營巴士。他指目前車長每日有100元津貼，如他們拒絕轉駕專營巴士「無形中又流失人手，咁有咩意思呢？」
黎兆聰批評城巴一直剝削司機，指公司疫情期間聘請身穿白衫的時薪制車長，9小時工作中3小時無薪，包括食飯及小休，開車駕駛才計算薪酬，結果招聘到的70至80人只餘下30多人，「你搵得人哋笨，人哋梗係唔做你嗰個行業啦」，形成「人手不足」的惡性循環。
顏汶羽（資料圖片）
顏汶羽：聽緊電台嘅朋友有興趣做車長都會請
民建聯立法會議員顏汶羽在節目中則力撐輸入外勞，指小巴及巴士脫班主因為車長數目不足，輸入外勞是其中一個短暫解決方法。他不斷提及輸入勞工制度有足夠規管，保障本地勞工就業，包括設配額制、只能駕駁非專營客車及薪酬不能低於本地勞工的中位數。
他指聘用外勞涉中介費、宿位及培訓，成本遠高於本地勞工，形容是「無辦法之中的方法」。顏汶羽指輸入外勞數目佔職位空缺一很少的比重，巴士公司亦有誘因先聘請本地工人，近年亦確想盡辦法聘請本地車長，「如果我哋唔請外勞，點樣去解決依家人手咁緊張嘅情況先？」「依家聽緊電台嘅朋友，你有興趣做車長，我相信任何一個老細，都願意去培訓你、去請你。」望工會呼籲香港市民投身人手短缺的行業。
運輸署：望工會保持冷靜
運輸署助理署長（巴士及鐵路）謝善怡在同一節目稱，小巴及非專營巴士人手短缺，故輸入外勞維持服務穩定性。她指目前有29條路線有外地勞工服務，署方有監察機制。被問到如車長發起罷工，她稱望工會保持冷靜，雙方亦有一直溝通，指計劃「唔係去取替佢哋」，而是紓緩人手不足問題。